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比海外版慢测试保时捷911 Carrera GTS

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2015-10-22 08:08:02来源：58汽车类型：原创编辑：高然

　　【汽车点评·试驾·原创】

　　当得知中期改款后的911 Carrera车系将全面换装涡轮增压发动机时，点评君的内心是复杂的。毕竟目前已经有不少品牌将目光又瞄到了跑车市场，也推出了一些动力较改款前有不少优势的产品，相对应的，保时捷也要拿出点手段来争取更多市场份额。幸运的是，我们拿到了目前保时捷911 Carrera车系尚未更新的GTS车型，这也许将会是很长一段时间内，我们试驾的最后一款自然吸气911 Carrera了。

比海外版慢测试保时捷911 Carrera GTS

△ 911 Carrera GTS是911 Carrera S的运动再升级车型，在海外市场中Carrera GTS的最大功率要比911 Carrera S高出22kW（30hp），而国内市场则与Carrera S完全齐平，只能把它看做是Carrera S的特殊选装版，因为绝大多数的配置都是可以在Carrera S的基础上自行选装的。

△ 在定制车型时如果你想要将一台普通的911 Carrera选到与Carrera GTS造型基本相同，所需要的选装费用将近5万元。这台试驾车还额外花费了3.49万元选装了带开孔的前扰流板和尾翼。

△ 911 Carrera GTS最难以模仿的特征点就是后驱车型尾灯间的黑色装饰板，在普通版本上这个位置是普通的外壳，而在四驱车型上这里是红色的反光条。也就是说911 Carrera 4 GTS与911 Carrera 4S相似度会更高，几乎无法分辨。

△ 运动排气是GTS车型的标配，相比较中期改款后911的运动排气被置于靠近中部的位置来说，改款前的运动排气与普通排气系统在造型上着实区别不大。肉眼所较难分辨的是911 Carrera GTS的车身宽度与Carrera S是有区别的，911 Carrera GTS采用的是四驱911的车身宽度，较后驱911在后轮拱宽度上增加44mm，所以后轮的宽度也随之增加。

△ 轮辋是911 Carrera GTS上相当亮眼的配置，标配就提供了这款911 Turbo S上才提供的中央锁止轮辋，并且天生涂黑。如果觉得中央锁止的形式会给日后的维修救援带来麻烦的话，也可以免费换装普通的20英寸轮辋，并且也自带黑色喷涂。

△ 除了可以选择一个真正的大尾翼之外，客户也可以选择更为复古的鸭尾造型，鸭尾总是能让人想起曾经的911 Carrera RS 2.7，不过可惜的是这次的试驾车中并没能看到相关的配置。

文章标签：: 跑车试驾评测

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