●性能测试：
△ 长安CS75在0-100km/h加速测试中，它12.75秒的成绩表现一般，对于一台1.8T的发动机来说这是一个并不客观的成绩。随着速度不断上升，动力有所减弱，但衰减过程较为线性，换挡过程的顿挫感也微乎其微，从这一方面也反映了其动力损耗很小，传动表现令人满意。
△ 从图中可以看出，制动初段G值可以达到-1.1左右。G值始终保持在-0.9左右，制动力表现在主流偏上。测试全程ABS介入中规中矩，最终，43.68米的制动成绩显示了其不错的水准。
●道路驾驶感受：
△ CS75的1.8T涡轮增压发动机动力输出十分顺畅。爱信6AT变速箱的换挡也很平顺。 逐渐加大油门力度将转速表提升至2200转以后，明显的感觉到发动机和变速箱在积极的运作，带动整备质量将近1.8吨同时满员的车身毫不费力。
△ 车速到达100km/h，转速保持在1900转附近，优化调校后的变速箱齿轮比，同时也带来了很好的燃油经济性百公里9.2L（国四）9.5L（国五）。
△ CS75的底盘悬架滤震性还是不错的，铺装路面上的各种细碎震动都能很好的过滤掉，高速通过油漆线时，也没有明显震动传至脚下，换道并线时悬架的支撑也很有韧性，整体表现不输合资品牌的同级车型。点评君深深的踩下油门，当转速飙升至4000转以上时，发动机的咆哮声音随之传入车内，风燥也随之越来越明显了。不过，将车速维持在80km/h的时候，车内的静谧性还是很不错的。
●总结：
此次长安CS75四驱版车型的推出，不仅仅是只增加了四驱系统而已，还针对性的提升了动力和后悬架。同时对车辆外观、内饰、配置和驾驶操控性均做到了相应的提升。对同级别竞争对手来说，想必也会造成一定的压力；对于消费者来说，无疑是件好的事情，选择的余地更多了，车型和配置愈发的丰富了。虽然四驱版车型偏高的油耗是一大弱点，但是四驱车型的推出很大程度的拉高了CS75的产品形象，扩大了影响力也能让作为主力销售车型的两驱版本有更好的销量。
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