1试驾东风日产新逍客

　　【汽车点评 试驾 原创】

　　此前日产楼兰上市，其凭借出色的外形，更优的性价比，吸引了国内汽车媒体的广泛关注。与此同时，东风日产似乎希望再接再厉，它们这次带来了全新逍客。作为现款逍客的换代产品，全新逍客有着近乎全面的进化，在欧洲市场（海外版新逍客）更是以年销量突破20万的业绩获得了SUV细分市场的销量冠军，实力不容小视。本文我们就针对该车进行展开试驾分析，作为国内市场广受认可的现款逍客的继任车型，新逍客能否再创辉煌呢？

　　全新逍客继续定位紧凑级SUV：

　　我们知道现款逍客在国内的定位是紧凑级SUV，与日产奇骏采用重叠价位的战略一同抢占主流合资紧凑SUV市场和主流合资小型SUV市场。全新逍客同样定位紧凑级SUV，但它的现阶段主要竞品车型却是合资小型SUV，例如昂克拉、XR-V和缤智等，因此我们不难发现，从车身尺寸上看，全新逍客具有绝对优势。

△ 全新逍客同样定位紧凑级SUV，但它的现阶段主要竞品车型却是合资小型SUV，因此我们不难发现，从车身尺寸上看，全新逍客具有绝对优势。 

　　全新逍客由CMF模块化平台打造：

　　全新逍客由日产与雷诺共同开发的CMF平台开发打造，这个平台类似于大众MQB平台，可适合生产不同类型的车型，工程师通过对该平台不同模块进行整合，就能够生产出从紧凑型车到紧凑型SUV等不同车型。像现款奇骏、雷诺新风景以及拉古均出自该平台，平台拓展性极高。

　　外观设计遵循日产最新设计理念打造:

　　现阶段，随着国内主力购车群体年龄的下探，拥有一款颜值更高的产品是诸多汽车厂家所迫切追求的。东风日产在这方面也不例外，继完成了全新奇骏和全新楼兰的换代后，同样拥有更多年轻元素的全新逍客可谓是填补了日产对位小型SUV市场的空白，在新车上你不再能看到中庸与内敛的元素设计，取而代之的是更动感的线条与精致感十足的整体设计语言。新的产品势必让年轻消费者为止欣喜。

△ 东风日产新逍客与新奇骏有着较为贴近的造型设计风格，但更协调的车型比例让它看上去更为精致。新逍客车身采用了非常多的家族化设计风格，从而增加了车辆的整体辨识度，对于细节处的把握则很好的差异化了同奇骏的相似度，绝对可以用帅气来形容它。 

△ 新逍客中网换为了全新家族样式，粗壮镀铬饰条配合黑色格栅设计使得新逍客在保持SUV硬派风格的同时有着很高的精致感。 

△ 日产LOGO下方为全景摄像头的其中一个摄像头，设计位置较为隐蔽。 

△ “闪电”型LED日间行车灯提升了车辆的整体辨识度，让该车的美感大大增强。 

△ 车辆雾灯同样是采用了全LED设计，相比于传统卤素光源，它的亮度与使用寿命都要更好。 

△ 在新逍客的侧面你能够看到很多和奇骏相似的设计，尤其是对于车窗的设计，巧妙的诠释了日产家族对于SUV车型动感线条的融合，使得整车侧面比例更加协调。 

△ 后视镜配备有电动调节与电加热功能，另外你还能从它的底部找到摄像头。 

△ 新逍客尾部造型也经过了全新的设计，体现出了日产对于打造一部年轻SUV座驾的重视，并且你能够发觉它看上去更加动感，更具精致元素。 

△ 后尾灯同样采用了LED灯带，美感与科技感得到同步提升。 

　　外观的全新设计让我们看到了日产对于全新逍客的态度，就是要打造一部属于年轻人的SUV。更大胆的线条结合高科技感十足的配置让新逍客美感与科技感得到了同步提升。另外，作为定位紧凑级SUV市场的它在现阶段市场上却是面向低一级别的小型SUV市场，从产品尺寸上有着不小优势。

2试驾东风日产新逍客

　　新逍客在内饰设计方面也同样较多的运用了日产家族式设计风格，整体以环抱式设计为主体，通过加以钢琴烤漆饰板和银色金属材质点缀使得车辆看上去更有精致感。同时，我们试驾的这款车还配备有大尺寸液晶显示屏幕以及全景天窗等实用度较高的配置，可以说无论从设计角度还是从配置角度来看，新逍客都有着突破性的改变。

△ 新逍客内饰设计方面较多的运用了日产家族式设计风格，整体以环抱式设计为主体，通过加以钢琴烤漆饰板和银色金属材质点缀使得车辆看上去更有精致感。 

△ 三幅式多功能方向盘握感出色，并带有行车电脑与多媒体系统调节按键，方便实用。 

△ 行车电脑显示屏幕和日产奇骏十分相似，其显示效果不错。行车电脑中集结了丰富的功能，包括有油耗显示，燃油续航里程、胎压监测、设置和多媒体控制选择等等。 

△ 新逍客在行车电脑中可对电子助力转向系统进行调节，调节选项分为常规和运动，在较激烈驾驶时运动模式可让转向变得更为直接，从而增强车辆的操控性。 

△ 试驾车型所配备的多媒体系统功能丰富，其中包括GPS、蓝牙电话、收音机、CD播放以及日常CARWINGS等。 

△ 由于车载多媒体系统能够集结丰富的车辆信息，所以新逍客中控面板下方的空调调节面板就显得非常简洁。我们此次试驾车型仅配备了手动空调系统。 

△ 新逍客的360度全景影像系统摄像头像素不高，因此视觉效果不是很出色，但对于逍客而言，SUV车型较高的车身难免会存在较轿车而言更多的盲区，因此这套全景影像系统的存在还是很必要的。能够帮助驾驶者快速查看车辆周边情况。 

△ 新逍客自动泊车系统可以识别多种停车位，并且360度全景影像系统可提供更为精准的入库视角，这是同级其他车型所不具备的。 

△ 全景天窗的面积非常大，对于提升车辆内部开扬感起到至关重要的作用，但它并无法实现开启。 

　　全新逍客车身尺寸除了高度外均有所增加，同时配合内部空间的优化，使得它的前后排驾乘空间得到了进一步提升，体现出新逍客作为SUV车型所注重的多功能性，实用的车内驾乘空间是它的一大产品亮点。

△ 体验者身高1米78，在保证前排座椅处于合适位置后，入座后排。你能发现它拥有非常宽裕的后排腿部空间，这么大的空间足够保证后排乘客的乘坐舒适性。 

　　经过内饰部分全新设计，新逍客仿佛给我们带来了一种全新的体验，虽然你会说这和日产奇骏差别不大，但如果你够细心，你会发现逍客通过对一些细节的改变，还是将两车差别化开来。空间方面，逍客也很有优势，较大的车身尺寸是它之所以能够有如此大空间的原因。

3试驾东风日产新逍客

　　除了外观，内饰以及配置上的诸多升级外，全新逍客在动力系统上也做出了革新。新车搭载了一台代号为MR20DD的直喷自然吸气发动机，相比于现款车型的那台MR20DE发动机而言，它的燃油喷射效率更高，由原先的岐管喷射升级为了缸内直喷。因此，它的动力水平和燃油经济性都得以提升，其最大功率为110kW/6000rpm，最大扭矩为200Nm/4400rpm。另外，据厂家人员表示新逍客明年还将引入1.2L涡轮增压发动机，但并不会对该发动机进行国产。

△ 新逍客搭载了一台代号为MR20DD的直喷自然吸气发动机，相比于现款车型的那台MR20DE发动机而言，它的燃油喷射效率更高。其最大功率为110kW/6000rpm，最大扭矩为200Nm/4400rpm。 

△ 传动系统方面与这台2.0L直喷自然吸气发动机相匹配的是一台可模拟7速的CVT变速箱，并且这台变速箱支持手动换挡操作。 

　　不同于海外版日产逍客采用电子手刹，国内版本的日产逍客采用了传统手刹，从高级感上来看是不如海外版车型。但大家不要误会，日产并没有对中国市场不重视，像是后排独立悬挂都是国内独有的，海外版后悬挂则是采用的扭力梁非独立悬架。可见，日产只是针对不同地区采用了更适合的配置而已。

△ 新逍客动力方面的升级所带来的直接好处就是车开起来变得更轻快了，但值得注意的是，这种动力的充沛感并非表现很激进，而是通过调教尽显动力的流畅和细腻。 

　　新逍客动力方面的升级所带来的直接好处就是车开起来变得更轻快了，但值得注意的是，这种动力的充沛感并非表现很激进，而是通过调教尽显动力的流畅和细腻。在CVT变速箱巧妙的配合下，车辆加速毫无突兀之感，线性的动力输出很好的提升了车辆的驾乘舒适性。据日产工程师表示，新逍客动力系统是根据中国实际路况进行了针对性调教，就是为了更好的满足中国消费者对于一部车更为苛刻的要求。

△ 新逍客在时速超过100km/h依旧能够在车厢内轻松交谈，并无过多的来自发动机，风噪和路噪的干扰。可以说静音水平和主流合资中级车已无明显差别。 

　　如果驾驶过现款逍客或是奇骏的朋友一定会对车辆的静音性有所抱怨，因此在车辆静音性方面究竟提升了多少是我们尤为关注的焦点。通过尽200公里的城市，高速以及山路综合体验下来后，点评君发现新逍客在静音性方面堪称优秀，时速超过100km/h依旧能够在车厢内轻松交谈，并无过多的来自发动机，风噪和路噪的干扰。可以说静音水平和主流合资中级车已无明显差别，这对于一部SUV车型而言实在难能可贵。

△ 新逍客后悬挂采用了多连杆式独立悬挂，这要比海外版车型规格更高，因为海外版车型均采用了扭力梁非独立后悬架，据日产官方给出的理由是，中国消费者对于乘坐舒适性方面的考虑更多，因此在后悬挂的选择方面日产给与了更高规格。实际体验你也能够感受明显，同时由于底盘的精密感很好，在路过细碎震动时能够保持很好的车辆整体感，给人一种高级的感受。 

△ 操控方面新逍客与现款逍客没有特别明显的差异，不过由于结构和调教均有所差异，你还是能够感觉两者的细微不同，新逍客似乎在转向和悬架方面都做到更优化，高速并线或是弯道过弯让你更加从容。 

　　编辑点评： 　　

　　全新日产逍客可以说是一个很全面的选手，它外观、内饰都很动感又不失精致感，配置能够提供有丰富的安全和舒适性配置，它的车身尺寸确保了它拥有同级较大的驾乘空间体验，最后还有它的驾驶感受也很均衡，没有哪处是它的明显短板。因此，我们可以这么说，东风日产新逍客的存在将使得现阶段的小型SUV市场掀起更多波澜。