1试全新凯美瑞混动版 外观

　　如今见面打招呼的方式不再单调的只关注温饱问题，而聊天内容出现跟自己的爱车息息相关的话题变得越来越多，毫不夸张的说，朋友间聊天时谁的车最省油基本已经成为了最热门的焦点话题，而混动车型往往会先拔头筹，那提到丰田的混动，第一个想到的肯定就是大名鼎鼎的普锐斯了，但作为同门的凯美瑞混动就有些落寞了，同时它也并不太被人关注。

　　这次我们的试驾车就是一款凯美瑞双擎2.5HQ旗舰版车型（以下简称凯美瑞混动版），当你第一眼看到它近33万元的售价时，估计有些人就已经望而却步，可是你考虑到以后它的用车成本，以及经销商处将近4万元的优惠，那你是否会考虑它呢？并且它的油耗甚至赶超了一些紧凑级车型，如果你想在了解一下，那请往下看。

　　在车身尺寸方面，长/宽/高分别为：4850/1825/1505（mm），依然在该级别车型当中属于中等身材，并没有突出表现，但内部空间方面凯美瑞倒是有着一些独到之处。

　　虽然凯美瑞在外观方面有了很大改进，不再是原来那样中规中矩，而是融入了大量镀铬装饰，并且在造型方面的改变，也让其车型越来越年轻与时尚化，但与同级别车型相比，凯美瑞外形依然还是侧重于商务风格，如果凭现在这种情况来看，要想让年轻人把它列入到购车名单中的话可能还需要很长的路要走。

2试全新凯美瑞混动版 内饰

　　虽然在内饰设计上，这款凯美瑞混动版并不能打动你的芳心，但真正关乎到驾驶体验的那些功能配置混动版车型就一应俱全了，并且配置都非常丰富，这也大大提升了我对这款混动车型的好感。

　　综合来看，混动版的内饰风格虽然有些太过成熟化，但炫酷的仪表盘也还称得上是个亮点，以及众多的配置也给混动版车型提升了不少的档次，但要关注到品质与豪华感的话，那这款凯美瑞混动版车型可能就有些不太理想了。

3试全新凯美瑞混动版 动力

　　进入驾驶席启动车辆，这时让人惊奇的事情就发生了，你无法想象这辆凯美瑞在刚启动怠速时是多么的安静，就算旁边有人经过也不会轻易察觉到车辆已经到了蓄势待发的阶段，当然这得保证电池还有电的情况下，不然发动机启动那个声音也是让人不能不注意了。 

　　而在每天往返的这几十公里路上，我会根据路况适当切换ECO模式与EV纯电模式，这几天我共计行驶了572.7公里，百公里油耗维持在6.3L左右（此数据为车载显示数据，与实际油耗略有偏差仅供参考），毫不夸张地说，这样的油耗已经超越了很多紧凑级车型，如果增加ECO模式使用几率的话，油耗还会进一步降低。

　　在拥堵的城市道路上选择ECO模式行驶，那必然是最明智的选择，但在ECO模式下油门的响应有些慵懒，用“肉”来形容也不为过，关于动力方面也基本可以简单的理解为能用电动机驱动的时候，绝不会轻易的切换到发动机来驱动，这样的设定不仅带来了高效的燃油经济性，也让驾驶员更好的体会到凯美瑞混动版带来舒适且安静的车内氛围。

　　如果你忍受不了ECO模式带来的轻柔感觉，那你可以通过中控台下方的ECO按键来切换到普通模式，这时油门会变的异常灵敏，基本可以达到“轻点即走”的地步，在车流中穿梭，来回并线也变得轻而易举，虽然凯美瑞拥有一个中型车的身材，但在非ECO模式下行驶，用“轻盈”这个词来形容绝对非常恰当。

　　这时如果你深踩油门，发动机与电动机同时输出的情况下，不论是不是处于ECO模式，凯美瑞都会给你带来不一样的感觉，虽然缺少涡轮带来的那种爆发力，也没有强劲的推背感，而且由于采用了E-CVT无级变速的原因使整个加速过程变得十分平顺，没有运动型车那样畅快淋漓的加速，但迅速攀升的车速也能让驾驶员感觉到十分畅快。

　　凯美瑞混动版对于噪音的控制与整个驾驶感受方面，控制的十分完美，对于这样一款原本主打商务范儿的车型来说，低噪音带来的安逸驾乘感受白领等有些经济基础的消费群体所需要的，而越来越年轻化的车身造型，也让更多年轻人发现到这款车的优势所在。

　　编辑点评：经过了这几天的驾驶体验，我也简单的总结一下，其实就是你用32.98万换来的是一款拥有丰富配置且科技含量很高、以及拥有非常安静的驾驶体验，并且还有着超低的油耗，甚至赶超了一些紧凑级车型的的混动车型，同时这款混动车型在售后保养方面也非常实惠。但是你也会得到一款有些与价格不划等号的内饰设计。这可能也应验了那句“鱼和熊掌不可兼得”的俗语。