【汽车点评·试驾·原创】

　　在我们每个人的心中，一提到内蒙古大草原，闪现出来的代名词一定是蓝天白云，放眼望去无尽的绿草，无拘无束奔腾的骏马与风吹草地现牛羊这些无论在课本还是在认知里一直烙印在我们心里的景象。可是当北京奔驰GLA出现在这画面里的时候，不知道您是否和点评君的想法一样，这个本该属于城市的小家伙是来挑战自我的吗？

　　相信很多关注奔驰GLA的朋友都清楚它的一些基本资料。自2013年法兰克福车展发布之后不到一年的时间，进口版奔驰GLA正式登陆国内市场，随后北京奔驰紧跟步伐，在半年后也就是今年的上海车展国产版本的北京奔驰GLA正式推出，进一步增加了这款小型豪华SUV的性价比。

△ 这台面向国内最为火爆的小型SUV市场车型，从2013年法兰克福车展发布到国产仅用了一年的时间。 

　　其实在内蒙古大草原上与北京奔驰GLA的亲密接触并不是像很多朋友想象的那样，肆无忌惮的在广阔的大草原上奔驰，这里点评君想说：朋友你想多了，我们生活的地方都有公路的好吗？所以更多的时间他都会在他更加擅长的公路上驰骋，下面我们先来说说国产版本车型在公路的表现吧。

△ 无论从颜值还是实际表现来说，这个古灵精怪的小家伙都会得到一个很高的分数。 

　　纯正的德式驾驶质感并没有因为他出生地的改变有丝毫的妥协，硬朗的悬架可以清楚的感受到草原上修建的并不是太平坦公路的各种信息反馈，车轮在压过一些不小心留在公路上的马粪时，几乎可以毫不费力的数出来压到了几个马粪蛋。但这种清晰的路面反馈并非是那种生硬的反馈，北京奔驰GLA的减震系统在清晰地反馈路面状况的同时，会在第一时间过滤掉那些无用的路面信息，也就是说这是一种选择性反馈。

△ 前麦弗逊后多连杆的悬挂结构与大多数该级别的车型相同，但得力于奔驰出色的调校，在公路驾驶时出色的路面信息反馈会让驾驶员信心满满。 

　　当然，这种清晰的反馈对于前后排的乘客的乘坐体验似乎有着很大的差别，前排感受就像前文说到的那样无懈可击，后排或许是由于较短的轴距再加上较硬的后减震设置，让迷迷糊糊的后排同行一直无法入睡，当然这种情况在后面将要提到的非铺装路面上更是明显。

△ 而车内前后排乘客的乘坐感受却有着不同的反馈，由于积极地减震反馈再加上较短的轴距让车尾在经过较为不平坦的路面时，后排乘客会感觉较为颠簸。 

　　在动力方面，本次与我们一起进入草原的北京奔驰GLA是一台260 4MATIC车型，代号为M274的2.0T发动机在旗下多款车型上有所应用，当然这并不是GLA车型动力部分的最大卖点，只有搭配7速双离合变速箱之后才是这款家族中身材最小SUV的拿手本事。充沛的动力加上换挡神速的变速箱无论在任何时候都只有在听觉上可以感受到换挡，身体感官几乎察觉不到每次换挡的过程。

△ 代号M274的2.0T发动机已经全面应用于奔驰旗下的多款车型，特别是已经国产的三款车型上都有所应用，根据调校不同所表现出得驾驶感受也有着很大的变化。 

△ 虽说采用的是奔驰具有代表性的怀挡设计，但他所控制的7速双离合变速箱无论与发动机的匹配还是自身的换挡速度都完美无缺。 

△ 经济，运动，手动这三种换挡模式代表了北京奔驰GLA的三种不同性格，经济模式下与大多数奔驰车型一样，偏沉重的油门会让行车显得十分优雅。但当切换到运动模式后，GLA的性格完全变成了一个“多动症患者”。而手动模式下就是它展示双离合变速箱换挡速度的绝佳机会。