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对比试驾卡宴S与卡宴S插电式混动车型

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2015-07-17 06:28:10来源:58车类型:原创编辑:高然

  【汽车点评·试驾·原创】

  本周的早些时候点评君为大家带来了Cayenne S E-hybrid车型的性能测试报告,其出色的加速能力和堪比跑车的优异刹车性能令人记忆犹新,那么这台售价比普通Cayenne S还便宜不少的插电式混动车型到底跟普通版在性能上差别有多大?在驾驶上会不会有什么不习惯之处?还有到底能省下多少燃油?带着这些关键性的问题和一台只烧汽油的Cayenne S,点评君又开始了一天的日常。

对比试驾卡宴S与卡宴S插电式混动车型

  先从性能部分开始说起,Cayenne S E-hybrid的动力总成是一台3.0升V6机械增压发动机搭配带电动机的8速自动变速箱,而Cayenne S搭载的是3.6升V6双涡轮增压发动机。相较于老款混动车型Cayenne S Hybrid来说Cayenne S E-hybrid不但增加了插电式充电功能,还增加了电动机的输出能力,在发动机输出245kW不变的前提下,将总功率从279kW提升至309kW,总扭矩也达到了590N·m,提升了10N·m,官方的0-100km/h加速成绩以与老款搭载4.8升V8自然吸气发动机的Cayenne S持平,为5.9秒。

对比试驾卡宴S与卡宴S插电式混动车型

  Cayenne S的动力总成其实变化更大,从原本的4.8升排量的V8自然吸气发动机转换至3.6升双涡轮增压V6发动机,在之前的试驾过程中点评君对这台发动机颇有好感,其动力响应速度灵敏,让这台2吨重的SUV驾驶起来感觉相当敏捷。从数据上看提升也非常明显,最大功率从294kW升至309kW,与Cayenne S E-hybrid相当;扭矩从500N·m提升至550N·m,虽然发动机输出数据不如Cayenne S E-hybrid,但由于不用配备蓄电池,所以更轻的重量让它在加速方面仍有优势,官方数据为5.5秒。

对比试驾卡宴S与卡宴S插电式混动车型

  此次点评君在同样的时间、温度、路面条件的情况下使用仪器对两台车都做了加速方面的测试,其中Cayenne S E-hybrid的0-100km/h加速成绩为6.10秒Cayenne S的0-100km/h的加速成绩为5.93秒

对比试驾卡宴S与卡宴S插电式混动车型

△ 这是Cayenne S E-hybrid的加速曲线,在炎热的天气下,内燃机会因为空气密度变小而影响加速成绩,而电动机则受到的影响很小,所以在超过35℃的气温条件下,车辆的加速表现也仅仅是比官方数据慢了0.2秒。有意思的是该车在装配Sport Chrono后加速能力并不会变强,可能也是受限于带电机变速箱的独特设定。

对比试驾卡宴S与卡宴S插电式混动车型

△ Cayenne S在配备Sport Chrono后拥有弹射起步功能,在起步初期的加速能力相比混动车型更强,但全部由发动机提供动力的车型在高温环境下显然受到的影响更大。另外由于没有电动机的支持,在换档间歇中动力是断开的,所以换档时动力的损失也多于混动车型,最终的成绩虽然相比混动车型还有差不多0.2秒的优势,但相比官方数据来说,Cayenne S的损失更大。

  从这些数据和实际表现中,我们看到Cayenne S E-hybrid并没有因为混合动力就在性能上做任何妥协,不但在数据上相比老款Cayenne S Hybrid有所提升并追平老款Cayenne S,在实际表现上的平顺性相对Cayenne S也更为出色,唯一点评君要提醒大家注意的是,若车辆的电池完全没有电的话,肯定会大大影响其加速性能,参考同样配备3.0升V6机械增压的入门车型Cayenne的话,重量更大的Cayenne S E-hybrid加速成绩会在6.9秒以上。

对比试驾卡宴S与卡宴S插电式混动车型

对比试驾卡宴S与卡宴S插电式混动车型

△ 在测试油耗之前,点评君再来说说充电的问题。目前纯电动汽车充电时间过长的问题仍然困扰着许多汽车消费者,目前混合动力或者说插电式混合动力还是降低能耗比较实际的方法,使用充电桩在1小时20分钟之内就可以将Cayenne S E-hybrid的电池完全充满,而且在行驶过程中也能对电池进行充电,这就意味着车辆完全不会被充电电缆捆绑住,在使用时并没有局限性,也可以很轻松地进行长途旅行。 

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