初代车型，1981-1986（3）
近乎堆砌一般的应用了新技术，具有强大性能，同时保持了较低售价，并拥有良好驾驶乐趣的CITY TURBO一经推出后受到了极大的热捧。但初代CITY车系并非只有这一个光芒耀眼的变种。早于CITY TURBO约一个月推出（1982年8月25日开始贩卖）的CITY E1【注9】也是一个相当值得注意的版本。
CITY E1是本田初代CITY车系当中专门的高燃效版本，其燃效可在10 MODE模式【注9】达到21.0km/L（约合4.8L/100km油耗）的水平，60km/h等速油耗则可达33.0km/L（约合3L/100km油耗）——以上数据为运输省【注11】审查值——是当时日本市场上市车型当中除了轻自动车之外燃效表现最好的车型。
CITY E1提高燃效的主要手段为使用不同的发动机调校和变速箱齿比，其输出峰值虽然与普通的CITY E相同，但输出曲线略有区别。同时，变速箱的1-5档齿比则改为3.272-1.666-1.041-0.777 -0.655，后退挡沿用和CITY E、CITY R相同的2.916，主减速比使用较小的3.722。
1982年11月26日，本田则为CITY追加了拥有更好车内空间的高顶版本车型，称作“Manhattan Roof”。车高提高了100mm，拥有类似越野车的高顶版本风格的车顶。
1983年10月26日，原有的CITY TURBO废止，由新的、绰号为“BULLDOG”的CITY TURBO II替代。本田CITY TUBRO II相较之原有的CITY TURBO施加了多项重大改良，首先，燃烧室形状进一步修正，同时配合风冷式中冷器的运用，将涡轮增压值进一步提高，达到0.85kg/cm2（约合0.83bar），再次刷新全球市贩无铅汽油涡轮增压车的增压值记录。其动力水平也因此进一步提升至110ps/5500rpm的最大功率、16.3kgm/3000rpm的最大扭矩。
△ CITY TURBO II搭载的发动机加入中冷器，辅之以其他改进，动力进一步提升，增压值则再次刷新记录
而为了进一步提高行驶性能，CITY TURBO II也进一步扩大了轮距，前轮轮距相对CITY TURBO扩大30mm达到1400mm，后轮轮距则扩大20mm达到1390mm。为此，也设计了新的宽体套件，让轮距得以扩大，并同时提高空力性能。同时，前刹车系统和轮胎也为对应更强大的动力得以增强。新开发的前后保险杠、发动机舱盖，不仅视觉上更为夸张，对下压力也有相当贡献。同时，其座椅也改为了包裹性更强的型号。
1984年7月4日，本田则为这一车系追加了敞篷版本。这一版本设计由Pininfarina操刀，使用了和CITY TURBO II相同的前后保险杠和宽体套件，由于属于少量生产的版本，所以制造被本田委托给了岐阜县的东洋工机【注12】进行制造。同时，由于其少量制造的特点，提供了比其他型号的本田初代CITY丰富得多的涂装色选择——多达12种。
1985年3月14日，本田CITY E3（亦称EIII）推出，这一车型和之前的E1同为高燃效车型，其搭载的ER型发动机，内部运用了全球量产中的首个铝合金基FRM（纤维增强金属）连杆，这一材料就算在今天的量产车当中都运用极少，基本是限定于赛车领域的产品（而且是高组别赛车）。这一车型的10 MODE燃效高达24.0km/L（约合4.2L/100km油耗），再次刷新了此前本田靠CITY E1保持了数年的记录，成为当时在日本市场贩卖的所有轻自动车以外车型当中，燃效最高的车型。
同样在这个月，另一个配置版本，CITY U发表，这款车可选4速MT变速箱或者HONDAMATIC变速箱。CITY U在外观上最大的识别特征是使用了后期车型的进气格栅（类似CITY TURBO的不对称样式），但使用了早期CITY R的前保险杠。同年4月24日，本田初代CITY的最后一个衍生版本，“HYPER SHIFT”发表，这一车型使用了含有副变速机的4速手动变速箱，在变速箱出于2/3/4这三个档时候，具有高低两个档位的副变速机，会自动选择档位，因此实际上，这是一台7速的变速箱。
而当这一年结束，迎来新的1986年，本田CITY车系也将迎来新的一代。
【注9】很多资料中将其写作“EI”，但此处的“I”实际上为罗马数字，并非英文字母“I”。本田技研社内的大多数资料中将其写为“E1”
【注10】10 MODE为当时日本的燃油效率测试循环，后被“10·15 MODE”取代，2008年又被新的“JC08 MODE”取代。
【注11】日本运输省随着2001年1月6日，日本中央省厅再编而撤销，与原建设省、北海道开发厅、国土厅合并为国土交通省。
【注12】株式会社东洋工机即为今天的PAJERO制造株式会社的前身。这一企业1982年开始为三菱自动车工业株式会社生产三菱PAJERO至今，1995年更名为现名。2003年则称为三菱自动车100%持株的完全子会社。
