北京的这场雪其实还算恰到好处，不大不小。估计一天时间便可以消失殆尽。加很多车辆还没有返京。所以这次的降雪，并没有给北京的交通带来多大的困扰。不过依然要未雨绸缪，毕竟我们不是总能这么幸运的面对这种情况。记得01年有一场大雪，让北京的交通全部瘫痪，那一天我到家的时间是凌晨一点。所以，对于一些面对大雪时候应该做的，我们也要有所了解。

　　我认为在北京遇到雨天还好，一旦遇到雪天，还是不要开车的好，尤其是那些后驱车、以及大马力宽胎的前驱车。如果非要出行的话，那就要有一个对别人负责，对自己负责的心理准备。车上路前，大灯、前后雾灯、刹车灯、示宽灯、转向灯、双闪一定要检查。特别需要注意的是，即使是白天下雪，也要打开雾灯、前照灯。自己的车灯当然不能“照亮”自己。但是，在低能见度的环境下、低附着力的道路上，打开车灯可以让前面的车注意到己车——让前车在匆忙的并线、制动前，考虑后车的制动和躲避能力。在低附着力的道路上，减少制动和变线，可以降低事故发生的几率。

　　开车出门，一定要选择大路走。在平日，走一些快捷小路避免拥堵可能是一个很好的选择。但是在雪后，请一定走大路，因为城市的扫雪、铲雪设备是有限的，他们的工作效率也基本可以确定。所以市政一定会优先清理主干道路的积雪和结冰。所以，此时，大路是最好走的。

　　并且选路也有一定讲究，两侧车轮尽量在同样的路面上，因为雪后，即使是同一条道路，也可能有多种状态——有的路已经干了，有的还有积雪；有的路已经结冰，有的是洒了融雪剂的黑雪。在这样的路上行驶，两侧车轮在相同路面可以保证两侧附着力相同，驱动、制动时减少侧滑的几率。

　　冰雪路面上禁忌急打方向，当需要转向时，也要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘操作要匀顺缓和，否则就会发生侧滑。这是因为转向过猛、转向轮横向偏移，造成车辆前轮阻力突然加大，在惯性的作用下车尾向外甩出。特别是在山区的公路上，有时冰雪路面是间断的，打方向时，最好提前采取措施在间断处完成。如果在冰雪路面打急方向，很可能因侧滑横在路上或冲出路基发生重大交通事故。如果车辆已经失控，发生旋转，请收油，千万不要踩刹车；正握方向盘，车尾向哪里转，就像哪里转动方向盘——如果车尾向左甩，就逆时针转动方向盘；车尾向右甩，就顺时针转动方向盘。转动要温柔，转角也无需过大，可视车尾响应的情况，再做调整。

　　ABS不是万能的，在雪天驾驶，车子能不能站住，其实与ABS无关。ABS（Anti-locked　Braking　System）制动防抱死系统，在制动时保持车轮转动，使驾驶者控制车辆行驶方向。与抱死的车轮相比，防抱死系统可以有限地提高制动效率，但其主业并非减少制动距离。

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结语：

　　截止到文章发表，我估计北京的这场雪已经也快散去了。这次我们很幸运，在气温升高的情况下，路面应该不会结冰。不过雪化去后，湿漉漉的地面也同样值得我们注意，因为在雨天后湿滑的路面也同样是事故的高发因素。何况汽车点评网的网友并不仅仅是在北京，这几天，全国大部分城市貌似都在降雪。还是那句话，下雪天，能不开车就别开了，安全比什么都重要。同时，祝各位行车在路上的朋友们一路平安。（文/汽车点评网 刘思北）