荣威550 PLUG-IN作为一款插电式混合动力轿车，其动力系统由1.5LVTI汽油发动机、Integrated Starter Generator启动发电一体机及Traction motor牵引电机三个部分组成。其中，1.5LVTI汽油发动机最大功率为109马力、最大扭矩为135牛·米；而“启动发电一体机+牵引电机”的峰值功率为31马力+60马力，峰值扭矩为147牛·米+317牛·米；发动机和电机综合最大功率为200马力、最大扭矩达到587牛·米。
| 2015款 荣威550-混动 Plug-in | |
| 级别属性 | 新能源 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 最大马力(Ps) | 109 |
| 最大功率(kW) | 80 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 135 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4500 |
| 燃油类型 | 混合动力 |
| 电动机最大功率(kW) | 67 |
| 电动机最大扭矩(N·m) | 464 |
| 变速箱简称 | 2挡自动 |
| 挡位个数 | 2 |
| 变速箱类型 | 电动车2挡自动 |
△ 荣威550 PLUG-IN提供了经济、普通、山地三种不同的驾驶模式。
△ 通常市区拥堵路段行驶会选择经济（E）模式，在这一模式下车辆将更多或是纯用电驱动，这时候给编者的感觉就是安静，线性的加速。在城市的拥堵路段靠纯电驱动，既经济又环保，一举两得。
△ 当深踩油门或是车速超过60km/h时，发动机开始介入，在车内可以很明显的感受到相比之前纯电动模式时噪音的升高。在发动机介入后油门的响应变积极，中后段的加速还算让人满意。
△ 而荣威550 PLUG-IN对混动控制单元（HCU）聪明的调教，可以让汽车在正常行驶的默认模式下自由灵活的切换EDU的8种模式，从而保证各种情况下输出动力系统最大功率。
△ 荣威550 PLUG-IN与燃油版采用了同样的悬架结构，前麦弗逊式/后多连杆的独立悬架保证了驾乘的舒适性。
编辑点评：
荣威550 PLUG-IN保持了与燃油版基本相同外观的同时，在内饰与科技配置上有了更进一步的提升，全新的inkaNet5.0智能系统功能全面且方便实用，在试驾过后，插电式混合动力的荣威550 PLUG-IN以其平顺、安静而又不失中后段加速响应的驾驶感受，给点评君留下了不错的印象，尤其是插电式混合动力汽车相较纯电动汽车和燃油车的方便、环保属性，外加国家对于新能源汽车有一定的价格补贴，对于考虑实用性、喜爱混合动力车型的消费者来说是一个不错的选择。
