1车身对比互有胜负

　　奥迪全新A4（B8）自从去年在欧洲上市以来便好评如潮，拿下不少奖项。和以往一样，欧洲媒体很热衷于拿新A4和它的老对手，奔驰C级和宝马3系来对比。在之前的两次比试中（柴油车型和入门级汽油车型的对比），奥迪A4都获得了胜利，这次他们又找来了三个厂家的顶级产品系列，奥迪A4 3.2 FSI Quattro、宝马330i和梅赛德斯-奔驰C 350。在这场高端对话中，奥迪能不能再次压制对手，获得完胜呢？

● 车身

　　与之前一样，新A4在车身尺寸方面占有绝对优势，长度达到4.7米，几乎超出了一般中型车的范畴。宝马330i（4.52米）奔驰C 350（4.58米）完全不能对A4构成任何威胁。车身尺寸的增加也意味着车内空间也更宽阔，A4不仅头部和膝部空间都很充足，而且乘客还能在车内自由的活动身体。相较之下，3系和C级的空间就小了不少，但都还算是比较合适的。最明显的就是从A4上下来，再坐进3系或者C级中，会感觉到车身一下子就变窄了。

〖奥迪的空间展示〗

　　这三个品牌的做工大家也都是心里有数，都处于相当高的水品。奥迪更专注于材料的使用和搭配，质感和做工都达到了无以复加的程度。宝马的车身异常坚固，并且做工也是一丝不苟，为它赢得了不少分数。奔驰在这方面稍逊，没有奥迪那种近乎完美的精细，也没有宝马那种坚不可摧的感觉，因此分数稍为落后。不过奔驰仍然给人留下结实耐用的印象，况且C级提供的安全保护是最全面的。

〖宝马的空间展示〗

　　虽然C 350的备胎、Pre-Safe预安全系统、随动大灯和后排安全气囊都是选装配置，但至少奔驰能提供这些装备。宝马的顾客就不能享受这些待遇了，3系只有后排侧气囊。奥迪在上一代A4中就已装备了备胎和紧急呼救功能，这回当然也不例外。

〖奔驰的空间展示〗

〖三款车的外型及内部空间对比〗

　　最后在这个项目上，新A4力压C级获得了第一名，不过优势很微弱，仅仅是依靠更大的空间和装载能力取胜。

2奔驰奥迪最舒适

　　全新A4在行驶舒适性方面也达到了全新的境界。奥迪的选装清单中有自适应悬挂（1400欧元），调整中控台上面的按钮，使用舒适模式，在各种粗糙的路况下，A4的舒适性都令人满意，即便是在满载的情况下。再来看看宝马，它在抚平的面的振动的同时还能与驾驶者保持沟通，但仅限于乘坐1人。满载时较短的悬挂形成就显出了弊端，振动很快就会传递到车舱内。舒适性方面奔驰最拿手，它处理长波路面的能力几乎和A4相同，但遇到短波路面，它又能带来几分路感。

〖前排空间的对比〗

　　如果打算长途旅行，奥迪绝对是最佳选择，这不仅是因为出色的减震系统。关闭车门的同时，嘈杂的噪音也被拒之门外，车内立刻变成宁静的空间。几乎难以察觉的胎噪、风噪和发动机噪音，再加上契合身形的运动座椅（595欧元），驾驶A4完全就是一种享受。虽然开着一部330i或是C 350也同样是享受，但这都是在驾驶过A4之前。

〖三款车的跑姿对比〗

　　这次的胜者毋庸置疑，A4在各个环节的表现都无懈可击，并且这不单单是自适应悬挂的功劳，即便是装载标准悬挂的1.8 TFSI车型也有同样的表现。

　　开着这三台车在公路上行驶，动力绝对不是问题，即便是在陡峭的上坡路段，超过250马力的6缸发动机也不会出现动力流失的现象。但这三台发动机又有着明显的区别，各有不同的性格。

〖三款车的发动机对比〗

　　固执的宝马坚持使用直列6缸发动机，不同于奥迪和奔驰的V型发动机。虽然慕尼黑人也采用了燃油直喷技术，但这台直列6缸发动机的表现却与A4和C级大相径庭。330i更注重低转速扭矩，当转速拉高时表现得有些乏力。奥迪坚信高转速能带来更大的扭矩输出，奔驰也是，他们的发动机可以将最高扭矩输出一直延续到5000转。

〖三款车的仪表河轮毂对比〗

　　A4的6速变速箱与发动机的匹配很完美。C 350的7速变速箱对油门的指令很敏感，降挡反应极为迅速，并且偏爱高转速，保证加速更有力。10.4升的油耗对于272马力的发动机来说是相当不错的水平，但仍是敌不过宝马，330i的百公里油耗只有9.6升。奥迪因为自身重量和全时四驱的原因只能排在最后，它的油耗是10.6升。

4C350刹车距离略远

　　与前驱车型相比，装备了Quattro全时四驱系统的A4 3.2FSI有更好的操控性。它就像是被施了魔咒，从不浪费一匹马力，尤其是在狭窄的弯道中，四条轮胎总能死死的抓住地面。选装的Adui Drive Select系统（265欧元）也功不可没，有了动态转向装置，按一下按钮就能改变转向比，此时只需更小的方向盘动作就能获得更大的效果，车头的指向性也倍增，不过入弯推头现象还是不能彻底消除。宝马在这方面显然更擅长，它能以更快的速度通过弯道，极为准确的转向带来行云流水般的梦幻感受。

　　过去手动版的330i降挡时多余的扭矩就会粗暴的释放在后轮上，现在已经克制多了。在接近弯道极限时，即使关闭DSC，车尾也不会疯狂的向外侧甩去。奔驰的脾气很容易就能摸透，用不了多久你就能熟练的驾驶它，只不过它不像奥迪和宝马那样善于和驾驶者沟通。同时C 350超过37米的刹车成绩也稍逊于奥迪和宝马。

● 费用&环保

　　奔驰似乎更能打动顾客，虽然C级的售价最高，但2008年1月的新车注册数量还是比奥迪和宝马多。不过在我们的结论中，宝马因为售价更低，以一分之差领先于奥迪。但它只有5年的保证期限也被扣掉不少分数。

● 总结

　　奥迪A4 3.2 FSI Quattro为全新A4家族第三次赢得荣誉。它成功的秘籍就在于更大的空间，更精良的制作工艺和舒适的行驶感受。毫不迟疑的刹车系统和更为稳健安全的操控表现也让它在行驶表现中拔得头筹。宝马330i凭借出色的动力表现紧随其后。奔驰C 350最终只能因为其偏高的售价和不那么坚决的刹车系统排名最后。