斯巴鲁翼豹WRX STi

　　神车制作，十代的STi两厢版没有接触过，只测试过三厢的WRX，但那款车给我留下的印象非常差，除了动力基本上就是一款丰田车。而2011款三厢STi不一样，它直接、高效、野蛮。每一次换挡都会感觉有人从后面踢了你屁股一脚，而每一次刹车都会在你刚才下制动踏板的那一刻达到你想要的效果，整个车身似乎只有一个座椅那么大，转向效率之高让人信服，一次一次看着通行车辆在山路的弯道中推头出弯苦苦追赶，而我依旧仅仅的贴着内线，悠闲地在前面领跑，这就是一款神车，有生之年一定要有一辆。

　　我的观点：斯巴鲁正在去丰田化，之前的那个两厢STi可以说是一款失败的作品，斯巴鲁不需要丰田的舒适，而是需要自己的那种战斗精神。而从世界环境来看，每个厂商都在丰田化，那种只在乎市场和利润，不要性格，忘记传统。所以捷豹可以放弃雪茄型车身，保时捷考虑用高尔夫平台做新车，本田想要用前驱平台做NSX，一切的一切都是钞票在作祟，垄断必将带来毁灭。

　　PS：如果用我上面的观点来看，日产是个非常有前途的企业，至少依旧在对GT-R进行进化，呵呵。

奥迪S5 Sportback

　　对奥迪没啥好印象，官车、全系列都一个模子刻出来的、内饰很单调。而测试S5多少有点没事儿干给自己找点事儿，不想坐在屋子里心烦的行为。不过还别说，就是这没事儿找事儿的行为让我又一次有所收获，找到一个新的神器。

　　早前测试过3.2的两门版A5，没有多大感觉，很无聊的一款车，V8版本的S5没有测过，但估计也好不到哪里去，但这款3.0T车型完全不同，账面上333马力和440Nm的数据貌似没那么唬人，但自打右脚全力踩下油门的那一刻，之前的概念全部打碎了。

　　没有轮胎打滑的尖叫声，四驱系统最大化的利用了发动机全部扭力，而随之而来的推背感也让人恐惧，在那一刻甚至有让我松开油门去踩下刹车的念头。

　　更给力的在于稳定性，关掉所有的稳定系统，更快速度的在桩桶间缠绵，S5的四条轮胎始终抓紧地面，没有响胎、没有滑动，一切的一切都那么稳定。

　　我的观点：从测试的几项性能来看，S5已经接近甚至是部分超过宝马M3了，那么联想一下，RS5会是怎么一种景象，全面超越宝马？没准，赶紧来个车让我试试吧。