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华丽转身 路虎揽胜车系历史(前传)

华丽转身 路虎揽胜车系历史(前传)

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2015-06-19 00:18:21来源:58汽车类型:原创编辑:梁伯苓

  【汽车点评·车系史谈·原创】

  《车系史谈》第9期:路虎的历史始于二次大战结束不久后的1947年,战前已经开始制造豪华车的ROVER汽车公司,和许多英国公司一样,时刻体会着战后初年英国的萧条。那一场人类历史上规模最庞大,造成损失最严重的战争,几乎耗尽了曾经辉煌的不列颠的元气。原材料不足、设备不足、资金不足、需求不足,一切都不足。ROVER汽车公司,迫切的希望有一款能输出到全世界,赚取珍贵的外汇,为了他们自己,更为了英国这个数百年来不被征服的国家。往期回顾:点击查看第8期文章——奔驰E级车系史谈(三)

华丽转身 路虎揽胜车系历史(前传)

  这种背景下,最初的路虎诞生了。她很大程度上参照了战争时期,随着美军为首的盟军,走遍了近乎全球各地的威利斯吉普的设计。但又不同于单纯针对军事用途开发的威利斯吉普,在开发之初,路虎就被ROVER汽车公司的工程师们开发成一款具有多功能,尤其适用于农业生产的车辆。

  是的,就像今天国内网络上流行的那个词所说,“回本利器”,最初的路虎是以这种思路开发的。

华丽转身 路虎揽胜车系历史(前传)

△ 最初的路虎是这般样貌的,她当时定位介于威利斯吉普和农用拖拉机之间,是纯粹意义上的“回本利器”,甚至图中这台车上的车门,都是选装件

  1948年,路虎开始量产。这款车很快取得了全球范围内的巨大成功,完全超乎缔造了她的那些工程师们的意料。在不到两年内,刚刚诞生的路虎,其销量几乎已经达到ROVER的各个主力车型的总销量的一半。

华丽转身 路虎揽胜车系历史(前传)

△ 路虎Tickford Station Wagon,这是路虎历史上第一个稍微具有舒适性的版本

  但受限于最初进行开发时候的条件和环境,诞生之初的路虎,被设计为一款尽可能的简单可靠的车。她也是当时市场上能找到的向舒适性妥协最小的车辆——其对舒适性妥协的程度,甚至比起勒芒赛车都要小——在路虎投产的早期,甚至帆布顶篷、乘客座位和车门都是选装件。

华丽转身 路虎揽胜车系历史(前传)

△ 路虎Tickford Station Wagon

  ROVER汽车公司很快意识到,市场不仅需要最简单的“回本利器”,对于更舒适的越野车也有相当需求。于是乎,他们找上了Tickford【注1】进行合作开发和生产,在1949年打造了一款被称为路虎Tickford Station Wagon的衍生车型。这款衍生车型在标准的路虎基础上安装了一个由木材制成的车身,内部有总共七个座椅,地板上也像通常的轿车那样铺上了地毯,并且有了暖风空调、一体式挡风玻璃等等类似当时的轿车的配置。但由于这款车是以纯手工作业的方式,在标准的路虎基础上进行改造,其成本和售价居高不下,因此,需求量并不高,在仅仅制造了700余台之后,就于1951年停产。


  注1:Tickford是一家迄今已经有近两个世纪历史的公司,创立于1820年代后半叶。在早期,Tickford是一家Coachbuilder(似乎可翻译为车身制造厂?),为马车开发和制造车厢。在进入汽车时代之后,Tickford和许多类似厂商一起顺理成章的成为了汽车的车身制造者,同时开始涉及汽车工程与测试业务,为其他车厂提供外包开发乃至制造服务。

  在1955年,Tickford被David Brown(当时阿斯顿·马丁Lagonda的所有者)买下,其业务开始转为专注为这两个品牌服务。1981年,阿斯顿·马丁创立了一家新的子公司,名为Aston Martin Tickford。这家新公司重拾了过去Tickford的业务。由于阿斯顿·马丁在这一时期命运多舛,Tickford的所有权也有过多次变化,但其间,其参与开发和制造了包括福特Tickford Capri TurboMG Maestro Turbo、福特Sierra RS500、福特RS200等等一系列让人震惊的高性能车型。

  也是这一时期,Tickford还开发和改造了一系列勒芒/WEC和F1用赛车发动机,比如1983年夺得WEC年度季军的阿斯顿·马丁Nimrod NRA/C2赛车的发动机。1989年赛季的F1当中,LOTUS车队的LOTUS 101赛车使用的独特的每缸5气门的JUDD CV V8发动机也是出自其手。

  1990年,由于原所有者在财务上的崩溃,Tickford的股东出手买下了这家企业,防止其陷入破产的呃悲剧命运。在重新获得独立地位之后,Tickford出售了其原先经营的铁路车辆方面的业务,专注于汽车方面。这一时期,Tickford负责了欧洲福特的一款高性能车型,Racing Puma的制造,同时,也负责了初代福克斯RS的相当比例的开发和制造工作。

  2001年,Tickford于英国、德国、美国和澳大利亚的设施、资产被当时快速发展的英国赛车公司Prodrive买下并更名为Prodrive Test Technology。一年之后的2002年,此前Tickford在澳洲和福特澳洲分公司合资设立的企业,Tickford Vehicle Engineering,被更名为Ford Performance Vehicles(亦即大名鼎鼎的FPV)。Tickford的名字再次消失在人们的视野当中。

  2006年12月,Prodrive Test Technology的管理层进行了MBO,亦即管理层收购,从Prodrive手中买下Tickford的业务,并将其重新更名为Tickford Powertrain Test。2012年12月31日,这家公司则再次易手,天祥集团将其从管理层股东手中买下,更名为Intertek Tickford。

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