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城中绅士/野地撒欢日产奇骏深度体验

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2015-06-15 06:15:08来源：汽车点评类型：原创编辑：宋子聪

城中绅士/野地撒欢日产奇骏深度体验

△ 动力方面，新奇骏依旧搭载型号为MR20的2.0L发动机和型号为QR25的2.5L发动机，跟老款奇骏的发动机没有区别，不过进行了重新调校，最大功率输出和峰值扭矩输出都稍有提升。其中2.5L发动机最大功率为186Ps，峰值扭矩233Nm。

△ 与发动机匹配的时一台与天籁相同的XTRONIC CVT变速箱，它模拟7个档位，增加了变速箱齿比范围，调整了换挡控制逻辑，对变速箱部件进行调整以达到节油的目的。

△ 在城市道路驾驶时这台QR25的2.5L自然吸气发动机动力还是完全够用的，新奇骏本身发动机输出就比较柔和，不属于暴发型，再加上CVT变速箱的调理，形成了相当标准的城市舒适风格。

△ 新奇骏搭配的这台XTRONIC CVT变速箱实际感受还是让人比较满意的，调整了换挡逻辑之后动力传输更平稳，模拟7个挡位在进行切换的过程当中几乎察觉不到，包括升挡以及降挡速度反应都很快，没有以往CVT车型那种拖沓的感觉。

△ 新奇骏的底盘和悬架结构方面与老款车型基本相同，只是对细节的材质和结构进行了调整，虽然这套结构从老款奇骏上一直沿用至今，但以现在的标准来衡量仍然是符合同级水平的。实际驾驶中悬挂对路面上细小的颠簸过滤的非常到位，在车内整体的舒适感相当的不错。

△ 在山路行驶中CVT变速箱十分的聪明，当你需要加速时踩下油门变速箱会非常快速的降下一档或着连降两档，并且在连续下坡时可以将变速箱切换至手动模式锁定档位来利用发动机牵引来达到制动效果。

△ 在转向方面日产还为新奇骏配置了一套ATC主动循迹控制系统，ATC主动循迹控制系统可以在一定程度上弥补驾驶者技能的不足，ATC主动循迹控制系统会通过刹车介入来调整车辆行驶方向，确保其轨迹能够遵从驾驶者的意图。比如它能帮助驾驶者面对车辆入弯时转向不足的情况，或者使车辆在出弯加速时行驶路线不会向外偏离。

△ 新奇骏在噪音方面做的十分不错，在高速上120KM/h巡航时车内车内环境十分的舒适，在风噪及胎噪的控制上还是有着相当高的水平的，可以模拟出7个档位的CVT变速箱对噪音的控制做了不少的贡献，在120KM/h巡航时的转速只有1800rpm。

△ 油耗方面新奇骏在平均时速50公里左右的路段上平均油耗在6.5L／100KM，这样的表现对于新奇骏来说已经相当不错了。

　　编辑总结：

　　经过这两天对新奇骏的深入体验，证明了新奇骏拥有着不错的越野性能以及舒适的公路驾驶感受，新奇骏所搭载的全智能四驱系统可以在你需要的时候迅速的将动力分配至后轮从而帮助你脱困，而在公路驾驶中新奇骏有着非常不错的燃油经济性，总而言之经过两天的深度体验，新奇骏是既可以让你优雅的行驶在城市中又可以在你需要的时候带你前往无人之境的伙伴。

文章标签：: SUV试驾评测越野体验

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