枝繁叶茂的170V车系
说回我们这里真正的主角，奔驰170V。170V这个车名的后缀字母“V”是德文“Vorn”的缩写，意思大抵相当于英文的“Forward”，也就是 “前”的意思，意指此车采用前置发动机设计。
在发动机方面，这款车相较之之前的奔驰170（W15）有着不小的改变，弃用了直列六缸发动机，而改为一颗排量依旧为1.7L（准确值略有变化，从1692cc提到到了1697cc）的M136系列直列四缸发动机，动力则从奔驰170的32ps最大马力增加到了38ps最大马力。
传动系统方面，这款车的变速箱依旧是四速手动变速箱，但在齿比方面相较之旧的奔驰170做了一定调整，以适配新的发动机的输出特性。由于风阻的降低和动力传动系统的加强，奔驰170V相较之奔驰170在极速方面则有了不小的进步：她终于突破了100km/h，极速达到108km/h。
燃效方面，这款车依旧是11L/100km的匀速油耗水平，和之前的170并无什么差异。同时，得益于悬挂系统的进一步完善，虽然其整体形式与前代的奔驰170并没有太大区别，170V的行驶平顺性和操控安定性却可以说在当时的同级别车型里表现优异，可以说是在当时来讲相当容易上手的一款车——这在当时来讲相当重要，毕竟就算是在德国这样的工业发达国家，1930年代后半叶的汽车普及率也不高【注7】，绝大多数人接触汽车的时间并不久。
【注7】1930年代，汽车普及率最高的国家为美国，其次为法国。虽然当时汽车年产量第一的美国，其汽车普及率甚至超过今天的我国，但紧随其后的法国就已经逊色不少。至于同样为历史悠久的工业国的英国、德国等国，汽车普及率和产量更逊之一筹，意大利、日本等国当时的汽车普及率简直不值一提。
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新车指导价：44.82-66.40万
