赛道试驾对于点评君来说非常熟悉，但是当我听到这次长城哈弗H6 Coupe要在上海国际赛车场进行试驾，一开始我是拒绝的，好好的SUV要去什么赛道嘛，对不对。但是长城说了，这个挂着蓝色车标的家伙是个比普通H6更注重公路驾驶和运动性的车型，于是点评君就怀着这份好奇心，开始了一次最特别的赛道试驾。
对这台车没有兴趣只想看看赛道试驾感受和点评君吐槽的可以直接翻到第四页。
△ 在外观设计上长城哈弗应该说算是自主品牌中最用心的品牌之一了，整个产品线都很少有山寨或者抄袭的气息，就算难得借鉴一下也都会找那些在国内根本没有上市过的产品，点评君认为从这一点上来说还是比较有节操的。
△ 中网的设计非常具有创意，内部交叉的斜向网格看上去就像铁丝网一样，不仅如此，摸上去也更像。
△ 车前大灯集成了LED日间行车灯与带透镜的氙气近光灯（厂家的工作人员就是这么介绍的，可能是长城开发的一种新的黑科技）以及卤素光源的远光灯。
△ 相比雾灯来说，前后12点倒车雷达是消费者更为关注的配置。反正它都装了，自主品牌在配置方面真是从不含糊。
△ 19英寸的轮辋非常的霸气美观，来自韩国的MERS轮胎扁平比为225/55 R19。倒是在后备箱底下的备胎是专业越野轮胎生产商固铂的，总觉得哪儿不对。
△ 三幅方向盘确实没有辜负运动之名，不过包裹的皮革手感一般，即使两侧已经做了打孔处理，但握上去的感觉还是比较滑溜的。方向盘的后方还有换挡拨片。
△ 选档杆后方有着一堆功能按键，包括了泊车辅助、并线盲区警示、车身稳定系统、陡坡缓降以及车辆驾驶模式选择的按钮等。
△ 座椅的造型非常的豪华，实际上椅背和椅面的尺寸也比较宽大，对驾驶者腿部和背部的承托力都比较出色。不过较为瘦弱的驾乘者可能会觉得两侧的包裹性有些欠缺。前排座椅支持加热功能。
△ 后排座椅也比较宽大，椅面对于腿部的支撑力度不错，当然包裹性肯定比前排更差一些，在赛道上过弯时我常常希望坐在我身边的是一个美女（然而实际上并不是）。
△ 后排座椅的椅背支持多段角度调节，这项功能在SUV上目前越来越常见了。
△ 后排拥有独立的中部空调出风口以及左右座椅电加热功能，特别适用的是其为后排提供了标准插口的220V电源插座，可以方便的为笔记本电脑供电。
△ 在B柱处还为后排乘客设计了一个把手，方便上下车，可惜点评君还未到需要使用它的年纪，目前来看并没有什么用。
△ 身高186cm的点评君坐在前排头部还尚有四指空间，可以说全景天窗并没有影响车内空间。可四向调节的方向盘给高个儿驾驶者提供了一些便利，只可惜前后可调的范围还是不够大。
△ 车门饰板的设计很有意思，L形的装饰条总让你以为车门上有一个把手，然而实际上并没有。
△ 后备箱空间宽敞，后排座椅更可按4/6比例翻倒放平。如果你已经决定购买H6 Coupe，那就是时候淘宝一个床垫了。
△ H6 Coupe的自动变速箱只能匹配两驱车型，所以四驱车型就只能搭配手动变速箱了。
△ 此次试驾并没有特意体验一些能证明通过性的道具或者项目，环节中H6开过一个我家两厢小车也能通过的小坡，这要是被来自西部山区的小伙伴看到肯定会觉得“你们城里人真会玩！”
△ 值得肯定的是在搓板路环节车内完全没有发出异响，也显示出了内饰部件良好的做工。底盘悬挂结构工作非常稳定，大部分颠簸都被悬挂系统吸收。
△ 上一次点评君在赛道上驾驶SUV似乎还是一台宝马X5M车型，然而现在自主品牌也有信心把自家产品拿到赛道上检验，我觉得是一件好事。
点评君总结：在我看来这个车型与H6的关联可能在于更希望傍上H6那惊人的销量和人气，而关于Coupe我想可能只能从设计风格上去解释了，从我个人的驾驶体验上来看，舒适仍然是这台车底盘给人留下的第一印象，对于消费者来说，最高配车型17.18万的售价可能也仅仅能留下一个“贵”的印象罢了。
