动力方面，新款马自达CX-5没有做出任何改变，依旧提供两款动力可供选择，分别是此次试驾的SKYACTIV-2.5L发动机和SKYACTIV-2.0L发动机。双可变气门正时、电子控制气门、缸内直喷以及4-2-1排气设计等诸多先进技术的注入都使得这两款发动机有着高效动力的同时，保留了良好的燃油经济性，可以说动力环节是马自达CX-5一个优势项。
依托创驰蓝天技术理念，马自达CX-5匹配了一台SKYACTIV-Drive6速手自一体变速箱。同SKYACTIV-G发动机一样，虽然结构相对传统，但该变速箱拥有诸多先进技术，最值得一说的是它特有的液力变矩器锁止离合器，通过锁止可减少因液力变矩器存在而产生的能量损耗，从而提升动力传递效率。
△ 新款马自达CX-5在变速箱方面依旧搭载了与现款车型相同的SKYACTIV-Drive6速手自一体变速箱，其液力变矩器锁止离合器可最大程度的提升动力传递效率。
凭借出色动力和四驱系统的辅助，在此前汽车点评对现款马自达CX-5的0-100km/h加速测试中，它以8.6秒的成绩让我们眼前一亮。介于此次中期小改款，车辆并未触及动力以及整备质量的改变，因此这个加速成绩依旧适用。可见它的动力水平足可以满足日常一切需求。
△ 此前我们对现款马自达CX-5进行了0-100km/h加速测试，8.6秒的成绩足以说明这是一款足够应付日常使用的车，并且成绩要好过一些同级竞品车型。
△ 马自达CX-5加速表现不错，并且由于采用传统自然吸气发动机的缘故，它的整体加速非常平顺，平稳加速给人一种很高级的感受。
△ 在加速超车过程中，马自达CX-5也能给人十足的信心，变速箱能够准确的理解驾驶员的意图，做到降档干净利落，绝不拖泥带水。换来的高转速的扭矩爆发让整个加速过程非常直接。
马自达CX-5配有前后独立悬挂，并且底盘调教偏向硬朗，结合精准的转向让它的弯道表现十分出色。虽然身为底盘较高的SUV车型，但驾驶它去做一些紧急并线或是快速入弯动作一点也不会感觉吃力，高水准的调教甚至让它克服了高重心所带来的侧倾，通过CX-5充分体现了马自达对于车辆在运动方面所注入的心血。
△ 转向是很多日系SUV的软肋，但马自达CX-5在这一方面表现让人惊讶，它既保留了高质感又拥有极其精准的指向性，很容易勾起人们的驾驶欲望。
△ CX-5底盘调教偏硬，并且避震器的回弹速度很快，能够迅速的化解因起伏路面而产生的跳动，无论是高速还是低速行车都能给人以安稳之感。
当然马自达CX-5也并非绝对的无懈可击，它的车内噪音相对偏大，也许这是为了营造运动氛围，但的确在隔音方面不如它的底盘调教来得那般见功力。另外，车辆后悬挂在低速时表现堪称完美，但在快速通过坑洼路面时，还是会感觉稍有松散，震动的频率略显大了一些。虽然有一些不够完美，但作为这个价位的SUV而言，它的表现已足够出色。
编辑点评：
新款马自达CX-5成功的完善了自我，内外表里如一，尤其是内部变化让人深感马自达对于打造新款CX-5所下定的决心。驾驶表现方面，马自达CX-5保持着马自达在底盘调教方面的优势，配合创驰蓝天技术，使得它的动力水平也处在同级中上等水平。总之，新款CX-5的到来是一次突破，让它更加打动人。
新车指导价：12.58-23.68万
