■ 加速测试：

　　0-100公里加速测试：

　　由于处于自我保护的目的，S tronic双离合变速箱，起步时的转速最高也只能停留在1600转左右，起步后仍能感觉到动力仍旧有片刻的迟疑，短暂的顿挫之后才真正被激发出来，四驱的威力此时展现了出来，轮胎丝毫没有打滑的现象。

　　从测试仪上获得的信息我们可以清楚的分析出加速时的G值和速度方面的变化。在0.5秒的短暂迟疑后，离合器完全结合，此时加速的力度最为明显，G值可以达到0.9以上。在车速接近60公里左右的时候变速箱升入2挡，加速G值仍旧十分可观达到0.5左右，车辆在升入3挡的同时达到100公里时速。

　　★ 0-200公里加速测试：

　　对于奥迪S5这样一款的高性能轿跑车来说，仅仅进行几次0-100公里的加速测试，显然无法反映出它的真正实力。因此我们更进一步对其进行了0-400米以及0-200公里的加速测试。

　　★ 0-400米加速测试：

　　0-400米冲刺测试的重点是车辆中后段的加速表现。从80公里提速到120公里的过程中提速的感觉虽然和0-60相比稍稍平和了一些，但是仍旧十分的猛烈。对于一般国内限速120公里的高速公路来说这样的中段提速性能已经完全够用了。但仍旧持续不断的推背感，驱使着我并没有轻易的松开油门，到底要看看这个家伙能跑多快！“140-160-180！”前方的视线已经变得狭小而模糊，然而S5仍旧像头不知疲倦的猎豹完全没有松懈下来的意思，最终还是我先败下阵来！当速度表指向200公里/小时那一刻，我松开了油门，紧绷的身体和神经终于可以放松下来，抬头看看测试仪，仪器上0-200公里的测试成绩定格在：18.11秒。而0-400米冲刺测试成绩为：12.81秒。

■ 100-0公里刹车测试：

　　大尺寸的通风刹车盘，配上性能出色的245mm宽胎，为奥迪S5优秀的刹车表现提供了良好的保证。刹车踏板的脚感并不生硬，但你能清晰的从踏板上感觉到ABS全力工作时的稳定细腻的节奏。

　　全力制动中车身的俯仰并不突出，这主要得意于悬挂系统坚韧的支撑能力。良好的车身稳定性足以保证刹车时车辆的轨迹不会发生改变。

　　最终这台奥迪S5在37.8米处稳稳地停了下来，整个刹车过程一气呵成，其中最高G值达到-1.1G以上，而在全力制动的大部分时间内G值也能够在-1上下。

　　接下来看看S5的连续刹车的情况，从测试工况图中可以看出，S5在连续的10次刹车当中，最远距离也只有40米出头，并且刹车系统是越战越勇，最好成绩出现在连续刹车的后段，这说明S5连续刹车时仍然可以保持足够的稳定性。