在同平台的帕杰罗第二代车型于1999年之后不再于日本本土市场销售之后，DELICA SPACE GEAR并没有停产或者停止销售。2002年，由于2.4L排量的4G64型汽油发动机和2.5L排量的4D56型柴油发动机不再满足2000年颁布、2002年开始实施的《平成12年度排放规制》，因此这两款动力装置的车型被取消，DELICA SPACE GEAR车系仅剩下使用2.8L排量的4M40型柴油发动机和3.0L排量的6G72型发动机这两种较新的动力装置。
△ 三菱DELICA SPACE GEAR，短轴4WD车型，后期版
2004年10月开始，DELICA SPACE GEAR长轴车型停产，此后仅有短轴车型提供。2006年11月，这一车系完全终止生产，至2007年年初，销售停止，被新的三菱DELICA D:5取代。
△ 三菱DELICA SPACE GEAR，短轴4WD车型，后期版
虽然新的三菱DELICA D:5不再和同时代的帕杰罗共享底盘——好吧，第二代帕杰罗之后，帕杰罗车系也取消了传统的梯形大梁底盘，而使用一种独特的介于非承载式结构和承载式结构之间的构造：车身底部梯形构造被直接与车架融合为一体，不仅进一步强化了刚性，还很大幅度的避免了梯形大梁底盘所必然造成的高重心的痼疾——而改为和同时代的欧蓝德一样使用三菱GS平台打造，但得益于技术的进步，三菱DELICA D:5在各方面都强于过去的DELICA SPACE GEAR。
△ 三菱DELICA SPACE GEAR，短轴4WD车型，后期版
甚至在今天，三菱DELICA D:5是三菱自动车在日本市场最受欢迎的车型之一，依旧被大量的户外运动爱好者、林业部门和企业、消防部门、公路管理部门和公路运营企业所使用。
同时，以越野能力来看，三菱DELICA D:5虽然逊于第四代帕杰罗一筹，但也算得上是三菱自动车伞下车型中此方面表现第二强，过去那个可以被视为“MPV版帕杰罗”的DELICA SPACE GEAR，因此也可以说是后继有人。
