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各项表现均有提升新东风本田CR-V测试

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2015-05-25 06:58:59来源：58汽车类型：原创编辑：吕伟楠

各项表现均有提升新东风本田CR-V测试

　　其实说到绕桩测试，点评君还是要给2015款CR-V一个大大的赞的，通过加粗地盘防倾杆并提高减震弹簧的硬度之后，在绕桩测试时会明显感觉2015款CR-V在控制侧倾已经主观车内感受方面都做的非常不错。偏高扁平比的轮胎也没有在这一项测试时拉后腿，在测试完毕后点评君在脑子里想着，这才是本田该有的表现。

△ 绕桩表现是最让点评君满意的一点，最起码比起老款车型来说，操控表现有质的飞跃。

　　点评君想说，驾驶2015款CR-V的时候，你的脑子里不要总去想发动机舱里那款地球梦发动机动力输出怎么样怎么样？你只需要听着舒缓的音乐，哼着小曲儿，2015款CR-V会非常平静顺滑的带你穿越大街小巷。在D档状态下，只要不大力深踩油门，这款CVT 变速箱会始终让发动机保持在在较低的转速下，绝对保证高燃油经济性的输出，并且作为CVT变速箱最大卖点的平顺也不用再在这里多提了。

△ 大多数时间，2015款CR-V都是优雅的行驶在大街上。当然，也有例外的时候……

　　当然，谁也不是天生得“慢半拍”，听首电子音乐没准还得激情驾驭一下呢。没问题，增加了S档运动模式的CVT变速箱，会在切换驾驶模式时无声无息，并不会像AT变速箱那样明显的减档顿挫感。瞬间将转速拉升到3000rpm左右，这台地球梦发动机此时也正式被唤醒，但需要说明的是，唤醒之后的发动机噪音问题还是需要正视的。

△ 切入S档后，瞬间将转速拉升到3000rpm左右，这台地球梦发动机此时也正式被唤醒，但需要说明的是，唤醒之后的发动机噪音问题还是需要正视的。

△ 一路S档的+非正常人类驾驶模式，2015款CR-V的油耗也没有突破11L/100km。

　　另外，虽说减震弹簧被进行了适当提升了硬度，但或许是由于偏高扁平比轮胎的中合作用吧。让减震系统偏向运动调校的2015款CR-V在日常驾驶时并不会产生令人烦躁的大幅弹跳与过于于明显的路感。

△ 摆脱了“软脚虾”的骂名，2015款CR-V真的可谓“静若痴呆，动若癫痫”，不不，静若处子，动若脱兔。

　　点评：在于2015款接触不长的几天里，挑剔的点评君似乎有点喜欢上了这个“几世平庸”的家伙。或许这正是每款车型主打不同年龄消费群体的关系吧，点评君正中了其的下怀。对于这样一款适合家庭并且动力总成技术较为先进的家伙来说，的确很适合玩儿够了的我们这代80后。

文章标签：: SUV试驾评测性能测试

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