从捷豹的角度来看，XE的内饰已经是相当简朴了，没有了XJL全对称木纹内饰，也没有XF或者F-TYPE可变空调出风口那种炫酷的设定，但XE在功能分区方面是目前捷豹家族中最出色的，在F-TYPE之前的捷豹车型上你会看到与底盘或操控相关的按钮会与空调系统或舒适性功能混搭在一起，而这一次，它们显然都装对了地方。
△ 内饰部分相对外观来说更具创意，特别是中控台部分，上下分层的设计让操作的逻辑变得更清晰，按钮布局扁平化。
△ 旋钮式选档杆已经在捷豹路虎品牌中流行开来，也正是由于这个原因，换挡拨片对于捷豹的大多数车型来说都是必不可少的。
△ 选档杆后是驾驶模式选择，从动态、普通到经济、雨雪模式，还增加了全地形自适应低速巡航功能，让后驱车在雨雪路面也能更从容起步或者上下坡。在这些方面XE显然汲取了来自路虎的技术。
内饰在方向盘和仪表盘上相比之前的捷豹车型都有所进步，来自F-TYPE上的全新款方向盘在功能性和造型上都相当出色。仪表盘中间采用了比以往更大的显示屏。
△ 方向盘后方有着拉丝铝合金材质的换挡拨片，并随方向盘一起转动，倒也十分方便。
△ 仪表盘也是从F-TYPE上“拆下”的，新款仪表相比之前XF的仪表盘最大的优势是中间的多功能显示区域更大了，同时仪表的背光也支持两种颜色，在动态模式下会转变为红色。（如下图）
△ 基于车身前后布置的12个雷达，XE支持自动泊车功能，在按下自动泊车按钮后即可在仪表盘中间的显示屏上看到图示，多次按下按钮可以切换平行、垂直两种泊车模式，继续按下也可选择自动泊出或者关闭该功能。
中央的显示屏比以往的捷豹能显示更多的信息，XE车型上的人机交互系统采用了全新的架构，在使用逻辑和画面优化都比老款系统有了较为明显的提升。个人觉得比较值得玩味的一点是，在大多数对手都采用操控模块的情况下，捷豹依然坚持使用触摸屏作为操作系统的唯一方法，优点当然是更为直观、简单，但缺点也是明显的，在行车过程中，很难实现对人机交互系统的盲操作，驾驶者必须将车辆停稳之后才有可能在安全的前提下操作该系统。
△ 8英寸显示屏大幅提高了分辨率，在显示全景影像时画面质量非常出色。
△ 全触摸屏对于用户来说最易上手，不过触摸屏在行驶时更不利于操作也是其比较明显的劣势。
