开拓细分市场江西五十铃mu-X试驾

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2015-05-11 05:01:01来源：汽车点评类型：原创编辑：刘明亮

柴油动力高可靠性

　　江西五十铃mu-X搭载五十铃最新一代4J系列柴油发动机，拥有2.5T和3.0T两个排量，采用日本DENSO高压共轨喷射技术、VGS可变截面涡轮增压技术，其中试驾2.5T车型，提供最大功率100kW/3600rpm，最大扭矩达到了320Nm/1800-2800rpm，传动系统匹配日本爱信5速手自一体变速箱，另外还有手动车型可选。

开拓细分市场江西五十铃mu-X试驾

▲ mu-X柴油发动机低速大扭矩的优势明显，面对2吨多的自重，根本不需要深踩油门，起步加速十分轻松，那种感觉显然是汽油车不能比拟的。

▲ 匹配的5速手自一体变速器，换挡平顺性不错。

▲ 整车行驶品质到位，驾驶起来十分轻松，只是柴油发动机特有的噪音需要适应。

▲ 前双叉臂独立后五连杆整体桥的悬挂系统，提供出色的支撑性，在柏油路以及砂石路面，都能保证出色的舒适性。只有在通过减速带时，才略显生硬一些，这显然与我们印象中的硬派有很大差别，

　　选择柴油动力优点多多，低速大扭矩更适合SUV；耐久性更出色，五十万公里无大修；燃油经济性更高，2.5T+MT车型综合油耗7.6L。

加速测试 11.92s

▲ 两驱状态下，柴油发动机强大的扭矩输出，使得起步阶段后轮十分不安分，轻微的抬头后，伴随着发动机雄厚的嗓门，mu-X随即窜出。

▲ 起步时，加速度接近0.6g，随着速度的攀升，加速度下降严重，这也是柴油动力的特性，转速输出范围较短。整个换挡过程十分顺畅，没有太大的波动。最终百公里加速11.9s的成绩相当不错了。

制动测试 47.2m

▲ 全力制动时，双叉臂前悬对车身的支撑到位，即便姿态比较夸张，但整个过程还是比较沉稳的，给人以信心。

▲ 减速度维持在0.8g，最大到了1g，加速度波动不大，47米的制动成绩自然不能与一般乘用车相提并论。但面对自重2吨的mu-X来说，已经很不错了。

　　点评：长久以来，以制造商用车为主的五十铃，旗下车型均已耐久性可靠性著称，这一特征也表现在了全新的mu-X身上，没有奢华的配置，没有浮夸的营销，一切以实用性和耐久性为前提。这对于习惯了高配置性价比的国内消费者来说，第一吸引力显然是不够的。而对于了解五十铃品牌，或者使用过五十铃旗下车型的消费者来说，五十铃所代表的品质是无可取代的。

　　作为国产的首款SUV车型，江西五十铃也在积极布局售后网络，达到200的综合经销商网络，年内将实现主要市场的全覆盖。纵观在国内20万区间的SUV车型中，使用非承载车身结构，搭载柴油动力的车型还处于空白期，mu-X是这个价位唯一的选择。mu-X已于5月开始预售，预售价为17.88-25.38万元，预计7月正式上市。

文章标签：: 试驾评测 SUV试驾评测性能测试

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五十铃mu-X牧游侠

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