应小型SUV潮流而生的起亚KX3傲跑，继续着起亚年轻化的定位，设计也显得时尚动感，并继承了韩系车配置丰富的特点。除此以外，KX3提供了1.6L、2.0L和1.6T三种动力选择，本次试驾的是很多年轻消费者都会感兴趣的1.6T车型。
起亚品牌的定位就是年轻化，KX3在设计方面也更加大胆，还提供了红黑和蓝白两种双色车身选择。而“DESIGN KIA”为口号的设计理念，也让更多人从第一眼就认识并记住了起亚品牌。印象深刻的虎啸式前脸，与K5等车型富有攻击性不同，在KX3身上显得更有亲和力。
▲ 试驾车型：东风悦达起亚KX3傲跑 1.6T自动两驱PRM型，指导售价18.68万元。
▲ LED日间行车灯与虎啸式进气格栅融为一体，向两侧延展开来，视觉效果醒目。而独立之上的氙气大灯，造型需要适应，不是所有人都能接受的。
▲ 相比需要适应的前脸，KX3的车尾则要更容易让人接受，牌照区下移到保险杠上，简洁的尾门设计与智跑风格近似。
▲ KX3的车身尺寸为4270×1780×1630mm，轴距为2590mm，最小离地间隙190mm。
▲ 17英寸的抛光处理轮圈是彼得希瑞尔惯用的风格，使用了同样来自韩国的耐克森轮胎，规格为215/60 R17，备胎也为全尺寸配铝合金轮圈。
▲ 右侧双出尾排是1.6T版本的独有配置，其他车型为隐藏式设计。
▲ KX3的DLX级别以上车型都配备了无钥匙进入和启动系统。
▲ KX3所配备的全景天窗，应该是很多人想要的配置，其不仅具备可开启功能，并且开启面积也很大。
内饰方面，KX3的起亚家族元素浓郁，用料方面，仅有门内饰板部分使用了软性材质包裹，其余部分均为硬质塑料，还是用了仿碳纤维饰板，以提升档次感。KX3提供了黑色、黑米和黑棕三种内饰配色，试驾车型为全黑，并辅以红色点缀，这样的搭配并不多见，但车内氛围烘托到位，突出年轻动感，起码设计上与众不同。
▲ 全黑的配色，辅以红色点缀，很好的体现了年轻和动感，整体观感不错。
▲ 三幅方向盘也在多款起亚车型上使用，并进行了真皮包裹红色缝制，手感和多功能按键都十分舒适。
▲ 双圆仪表是近期起亚的家族设计，在多款车型上都有使用，中央液晶显示屏反应很快，显示清晰，可提供车辆信息也足够完备，基本挑不出什么毛病。
▲ 7英寸的中控台显示屏效果细腻，触摸反馈同样灵敏，支持原厂导航、蓝牙等功能，与自动空调面板一样，设计逻辑明确，上手都是零难度。
▲ KX3提供了UVO车载服务信息系统，功能类似通用的安吉星。安心畅行及智尊畅享套餐将同时开通，前者免费期为五年，后者免费期为一年，第二到五年继续享受智尊畅享套餐，则需按600/年缴纳服务费。
▲ 娱乐系统取消了CD音响，但提供了AUX和USB接口方便扩展，并且接口提供背光显示，细节设计的很到位，做到了功能性兼具美感。
▲ 除了1.6L手动GL型外，起亚KX3全系配备了VDC车身稳定系统。
▲ 遮阳板的设计，灯光并没有选择与遮帘联动，而是独立之上，不必担心长时间通电的可能，在收起遮阳板的同时，会以接触的方式自动关闭。
空间方面，起亚KX3有着2590mm的轴距，在小型SUV中算比较大的，体现在乘坐空间方面，优势也十分明显，前后排都能提供不错的乘坐空间。
▲ 红色缝线的真皮座椅造型不错，侧向支撑到位，座椅具备通风加热功能。
▲ 座椅8方向电动调节功能，但不具备腰部支撑，且仅主驾驶座椅为电动调节。
▲ 无论是通风座椅还是加热方向盘功能，都是这个级别和这个价位绝无仅有的配置。
▲ 后排中央扶手位置要比前排顺手，后排空调出风口只提供给高配车型。
▲ 起亚没有公布KX3的具体后备箱容积参数，不过无论是开口、规整度还是纵向深度，KX3的表现都十分不错，可放倒的后排座椅，4/6比例分折等，KX3也都一一具备。
东风悦达起亚KX3所搭载的这台GAMMA 1.6T涡轮增压发动机，在多款起亚和现代车型上使用，动力参数很抢眼，最大功率117.7kW/5500rpm，最大扭矩250Nm/1450-4500rpm，匹配则是7速双离合变速器。
▲ 7速双离合变速器平顺性尚可，换挡速度并没有像想象中得快。
▲ 起步之后，你所有对1.6T动力的期待就被冲得烟消云散，KX3就像是全程开启了ECO模式一样，虽然标称1450rpm即可爆发最大扭矩，但似乎变速器和涡轮增压发动机共同阻止了动力的爆发。
▲ 但好在中段在加速能力上，这台1.6T发动机终于开始正常工作，整个过程畅快许多。
▲ 前麦弗逊独立后多扭力梁式非独立悬架，营造出一定的高级感，整体设定有点过于偏向舒适。
▲ 配备的电子助力转向，做到了高速沉稳低速轻盈，但没有太多回馈，缺少与驾驶者的沟通；油门踏板并不能让你有很好的力度反馈；制动踏板反馈线性，但末端力度不足。
▲ 在拥堵的北京城区正常驾驶，且全城空调开启，没有可以的以经济的方式驾驶，最终8.5L的百公里油耗，表现还不错的。
● 加速成绩：9.15s
▲ KX3所搭载的1.6T发动机，250Nm的最大扭矩并没有顺畅的爆发出来，7速双离合变速器过多的限制了初段加速能力，起步阶段车身有抬头，但爆发力不强。
▲ 双离合变速器的换挡动作并不算快，从图中可以看到明显的落差，加速G值最大也只有0.5g，不过最终9.15s的百公里加速成绩还算不错。
● 刹车成绩：41.29m
▲ 全力制动时，KX3的前悬压缩明显，偏舒适的悬挂并不能很好的支撑车体，姿态并不好看，刹车踏板的力度还算线性，但随着进一步深踩，你并不会感到制动力度的加大，这种感觉并不好。
▲ 由图可看，全力制动时，最初减速度接近-1.2g，但最终41.29m的成绩很一般。
绕桩测试：
▲ 绕桩测试中，缺乏反馈和线性手感的转向，以及偏舒适的悬挂，使得KX3的极限并不高，唯一值得肯定的是车身整体感很强。
点评：东风悦达起亚KX3傲跑无疑是一款主打年轻群体的小型SUV，独具特色的年轻化造型，配置方面也毫无吝惜，除了无钥匙启动及进入系统、全景天窗等，甚至通风座椅、加热方向盘等，同级别同价位所不具备的配置都有提供；空间方面的表现也优于多数同级车型，完全满足使用；唯一的短板就是1.6T的动力和操控方面的表现依然是弱项，这样看来KX3傲跑拥有的受众群体还是十分广泛的。
