●ACC自适应巡航系统解读：

　　作为ESS强化安全策略II功能包的另一大亮点配置，ACC自适应巡航功能能够在一定程度上缓解驾驶者的疲劳，尤其是高速公路上行驶。使用过这套系统的消费者都会对其赞不绝口，当时速超过25公里/时，ACC功能便可以开启使用了。

　　ACC探测装置位于车头品牌LOGO的后部，通过雷达装置自动扫描前方的车辆。根据前方车辆的行驶速度，判断与前方车辆的距离，可以自行调整速度。并且设置ACC速度上限，保证行驶的安全性。踩下刹车踏板之后，ACC自适应巡航功能便失效了，继续恢复功能重新开启方向盘多功能按键即可。

△ ACC自适应巡航的监测探头装置就在于车头品牌LOGO的后部。 

△ 根据前方车辆的行驶速度，判断与前方车辆的距离，可以自行调整速度。并且你也可以通过HUD抬头显示屏上查看信息。 

　　●测试方法：

　　主动刹车的另外一个实际功效就是ACC自适应巡航，系统可以依据前车时速自动调整车速，降低高速行驶时因驾驶者精力不集中而造成的交通事故。由于ACC自适应巡航应用的范围更广，所以此次我们主要考验测试车在遇到慢车时，能否主动降速，最终是否能跟随障碍车一同刹停。

　　●测试视频：

　　●测试结果：★★★★

　　凯迪拉克ATS-L在动态障碍物测试中的表现要比静态项目中出色不少，ACC自适应巡航系统可以有效地进行制动并保持车距。当前方车辆停止之后，凯迪拉克ATS-L可以做到无需人工干预完全刹停；而在前方车辆继续行驶之后，它的表现就略显逊色了，此时需要人工干预后，才可以继续使用ACC自适应巡航功能。

　　总评：★★★★

　　凯迪拉克ATS-L的安全配置包其丰富程度完全不输给同级别竞品车型，在我们的静态物体测试项目当中，CMS防碰撞主动刹车系统能够有效的识别障碍物，但与沃尔沃S60L相比，它需要人为的进行干预，这或许是厂家的理念原因，但毕竟我们测试的是车辆的主动刹车，因此这里丢掉了一点分数。动态物体测试当中，ACC自适应巡航功能的表现在前半部分非常出色，识别灵敏，调整效率高，但同样美中不足的是当车辆停住后不能自动起步继续跟车，有些遗憾。总体来说，凯迪拉克ATS-L的表现中规中矩。

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