涡轮，好吗？
虽然本田一直以来是以高性能自然吸气发动机而闻名于世的车厂，但由于种种原因（好吧，跟近几年本田本社内部的开发情况有一些关系），未来几年内，一些基干车种之上，涡轮增压发动机会唱主角。
△ 至少在未来数年内，以L15B型涡轮增压发动机为首的数款涡轮增压发动机，将在本田的动力系统产品线当中唱主角
至于未来运用HCCI（Homogeneous Charge Compression Ignition，均质充气压缩点燃方式）技术的发动机大规模面世后，自然吸气还是涡轮增压唱主角，现在来看，自然吸气发动机的可能性更大一些。但那毕竟是相对遥远的事情了。
客观的说，涡轮增压发动机和自然吸气发动机在日常使用上可以说是各有利弊的。用简单但未必特别准确的语言来说，类似技术水平下开发的类似最大功率输出的涡轮增压发动机和自然吸气发动机，前者在节气门全开时（基本可以视为全油门时）耗油量经常远大于后者，频繁切换转速时，耗油量也大于后者。但是，在部分节气门开度的情况下，涡轮增压发动机要比自然吸气发动机耗油量更低。
以笔者个人的好恶来讲，是不喜欢在激烈变化的工况下以及在节气门全开状态下较为耗油的涡轮增压发动机的，尤其不喜欢这类发动机大规模运用于一般代步车型上。但是，对于大多数我国消费者而言，其驾驶方式大多相对平缓，又更乐于使用中低转速域，并相当重视中低转速域的加速感，在这种使用方式下，今日较为流行的这类涡轮增压发动机，无论在动力还是燃效方面，都会较之类似功率和技术水平的自然吸气发动机更好。
△ 搭载于本田第五代STEPWGN上的L15B型涡轮增压发动机
而具体到L15B型涡轮增压发动机，以及将被其全面性的替代的旧有的R18A/Z、R20A/Z型自然吸气发动机的对比上来看，就算是一贯厌恶今日较为流行的这种类型的涡轮增压发动机的笔者，也觉得新的L15B型涡轮增压发动机更胜一筹。
首先，本身R系列发动机们就谈不上是很有所谓“本田气质”的发动机，其表现较好的转速域是低转速和中段转速，高转速表现相对虚弱。同时，由于其今天技术上已经相对老旧（尤其是在日本和北美市场显得老旧），在燃效表现方面也已经并不十分出彩。而以今天具备在相对广泛的转速域都可以提供良好动力的L15B型涡轮增压发动机，几乎可以说在任何方面都已经强于R系列了。
