1外形设计对比

【汽车点评 试驾 原创】

作为一款中型商用车，福特经典全顺短轴中顶6座版无疑是如今物流运输业选择最多的一款车型。经典的外形，过硬的质量，实用的设计，这些都让经典全顺积累了不错的口碑。但是在这一领域除了我们熟知的金杯、依维柯等其他车型，经典全顺仍然不乏对手，例如上汽大通V80，作为这个行业的后起之秀，在车身设计方面显得更为新颖独特，那么它能否撼动经典全顺的王者地位？

△ 从整体外观上来看，经典全顺更符合我们对商用物流车型的审美，而大通V80则有些客运车辆的设计风格。

△ 从侧面来看，两车的尺寸相当，对于城市运输来说都再适合不过，我们通过下面两张图来具体看一下车身尺寸。

△ 经典全顺短轴中顶6座版属于标准的中型商用车，车身尺寸非常适合城市货运用途。

△ 大通V80短轴中顶版在车身长度和高度方面略有优势，但是在两车每部空间方面我们稍后再进行对比。

△ 经典全顺的外观造型比较务实，独立的车窗设计便于日常的维护和更换。

△ 大通V80的车窗采用一体式设计，虽然比较美观，但是给维修带来了不便。

△ 经典全顺的头灯设计比较普通，但是带凹槽的强化灯罩能够抵御一般的磕碰。

△ 大通V80的头灯相比之下时尚很多，头灯的下方还带有LED日间行车灯。

△ 经典全顺的车顶部有加强筋设计，在发生危险时车顶不易变形。

△ 大通V80的顶部设计更为流畅，但是在安全方面没有经典全顺考虑的周到。

△ 经典全顺在车尾的位置有出风口，可以提高整个车厢的空气流通。

△ 大通V80的尾部没有通风口，在运输例如海鲜类物品时容易在车内留下气味。

△ 经典全顺的侧滑轨采用不锈钢材质，并且滑轨的尺寸更大，非常耐用。

△ 大通V80的侧滑轨采用一体式喷漆，虽然时尚美观，但是长期使用肯定会留下划痕。

△ 经典全顺的尾灯与头灯一样都采用了强化处理，福特江铃与全顺的尾标质感非常出色。

△ 大通V80的尾灯设计更加偏向时尚，但尾标的质感相对全顺来说有所不及。

　　通过外观细节对比来看，经典全顺的设计可以说是车如其名，一切以务实的角度出发，没有什么花哨与前卫的设计元素，但是却比较耐看；而大通V80的设计则比较流线，细节方面更能体现出它的独到之处，其整体风格更偏向于客运车辆。

2车厢设计对比

△ 经典全顺的中控台非常符合人体工学设计，倾向于驾驶员的方向，方向盘的设计属于耐用型，纹路感比较强。

△ 经典全顺的仪表盘简单明了，并且在转速表上标注了柴油发动机的最佳经济转速。

△ 大通V80的方向盘更像是一般家用车的设计，尺寸偏小。

△ 大通V80的仪表盘位于中控台上，并且尺寸较小，不太适合日常使用。

△ 经典全顺的后视镜带有上下分镜的大视野，车窗采用电动调节。

△ 大通V80的后视镜也采用上下分镜，但是视野没有经典全顺宽阔。

△ 经典全顺的发动机盖锁在驾驶员一侧，开启非常方便。

△ 大通V80的发动机盖锁居然在车辆的最右侧，属于反人类设计……

△ 经典全顺在前排座椅下方设有灭火器架，在安全方面考虑的十分周全。

△ 两款车型的第二排座椅为了便于放倒，都没有设计头枕，但是经典全顺的椅背较高，乘坐比较舒适。

△ 大通V80的座椅相对柔软一些，但是靠背高度不足，乘坐并不是十分舒适。

△ 两车在地板上都设计有固定扣，但是经典全顺的固定扣明显更粗一些。

△ 经典全顺的后门合页采用方钢设计，结实耐用，并且易于拆卸更换。

△ 大通V80的后门合页明显比较单薄，耐用度方面令人有些质疑。

△ 经典全顺在后排座椅不放倒的情况下货运空间也非常充足，地板固定扣的数量比大通V80多一些。

△ 大通V80虽然在车身长度方面有一些优势，但是在内部空间方面却与经典全顺几乎相同。

△ 经典全顺还有一个比较人性化的设计，在车尾部装有一个脚踏板，方面人员上下车。

　　与外观设计基本相同，经典全顺的内部设计仍然是以实用为主，在驾驶席和第二排的设计上更加人性化，而在内部空间方面由于布局更为合理，所以尽管车身尺寸不及大通V80，但是使用空间却与大通V80几乎相当。对于大通V80来说，虽然有些标新立异的想法，但是例如仪表盘的位置以及发动机盖锁的设计都不符合这类车型“实用”的定位，因此在此项对比中点评君认为经典全顺的优势比较明显。

3试驾体验对比

△ 经典全顺采用了2.8T柴油发动机，发动机舱布局非常合理，走线也非常规矩。

△ 在防火墙位置还带有隔热层，这是大通V80所没有的。

△ 涡轮增压器的位置非常合理，散热效果理想。

△ 经典全顺采用的是5挡手动变速器，挡把的位置非常顺手，挡位也比较清晰。

△ 离合器的行程属于适中，结合点也比较适中，非常适合城市拥堵路段驾驶。

△ 经典全顺的驾驶视野非常好，司机侧的窗线较低，易于穿梭于一些狭窄路段。

△ 在动力方面，经典全顺的扭矩非常充足，即使用2挡起步也毫不费力。前置后驱的布局也非常适合货运的用途，对于起步来说显得更加从容。

△ 经典全顺采用了三片加厚的钢板弹簧，目测承载能力要比大通V80强出不少。

△ 大通V80驾驶起来感觉车身重心更高，但是驾驶视野却不及经典全顺开阔。

△ 大通V80也采用了5挡手动变速器，当把位于中控台下方，离驾驶员位置稍远。

△ 大通V80的转向柱位于离合器和刹车踏板中间，离合器的行程较短，并且结合点很低，第一次驾驶需要一定时间适应。

△ 由于采用前置前驱设计，并且轴距较长，大通V80的转向半径相比经典全顺要大出不少，而路感也没有后者来的清晰。

△ 大通V80的钢板弹簧为两片，并且行程相对较长，载重能力应该不及经典全顺。

△ 在爬坡能力测试中，两车均为满载，经典全顺可以用更低的车速上去，而大通V80则必须以较高速冲上坡去，从坡顶带起的尘土就可以看出。

总结：

　　经典全顺短轴中顶6座版的售价为12.29万元，大通V80手动短轴中顶版的价格为12.48-14.68万元，在价格方面无疑经典全顺更有优势，也更符合这类车型“早日回本”的用户诉求。说到“早日回本”，车辆本身的实用程度和耐用度才是用户更关心的问题，从此次对比评测中不难看出，经典全顺经过了多年的市场考验，在不断改进升级之后仍然保持着十足的优势，不愧于“经典”二字；而大通V80作为这个行业的后起之秀，除了在外观设计方面较为新颖之外，还应该在实用程度方面再多下功夫，才能撼动经典全顺的王者地位。