【汽车点评·专业测试·原创】
前不久，宝马、沃尔沃等厂商在国内不约而同的进行了自动驾驶系统的测试和媒体体验活动。想象一下，假如我们一致认定在未来的某一天汽车可以脱离驾驶者的控制自动将乘员送往某个目的地的话，那么“它”至少具备主动加速、刹车、转向这些功能，但显然这些功能就像一个初出襁褓的婴儿应该具备吸允、翻身、爬行这些能力一样，是未来学会跑、跳甚至谈恋爱的基础。再假设我们认为“活在当下”是如今这个社会最务实定律的话，那么主动刹车这项功能则能够为降低日常驾驶中的事故发生率做出了卓越的贡献。这一次，汽车点评针对带有主动刹车系统的车型进行了一系列详细的测试，希望可以将未来与我们眼前的现实生活无限拉近。
在未来的几周时间内，您将会看到汽车点评为您带来的《主动刹车系统测试》系列文章，当我们在策划这个测试项目的时候，发现这项务实的配置被绝大部分汽车厂商作为一项高精尖技术而顺理成章的应用在更高级别车型上（以德系品牌为甚），所以我们尽量选择售价相对低的车系。虽然我们深知，一辆车是否安装了【主动刹车系统】显然并不足以左右您的购买行为，但我们希望您在看过我们这个测试之后，能够更深入的了解【主动刹车系统】到底能对您的日常驾驶产生何种帮助。
沃尔沃亚太S60L 2.0T T5 智越版——官方售价39.09万元
东风英菲尼迪Q50L 2.0T豪华运动版——官方售价42.98万元
讴歌TLX 2.4L豪华版——官方售价43.9万元
通用凯迪拉克ATS-L 28T 领先型——官方售价44.88万元
北京奔驰C260 L 运动型——官方售价47.9万元
一汽奥迪Q5 40 TFSI 豪华型——官方售价57.17万元
雷克萨斯GS350 F SPORT——官方售价78万元
宝马X6 xDrive50i M运动型——官方售价189.9万元
路虎揽胜5.0 V8 SC AB尊崇创世加长版——官方售价264.8万元
何为【主动刹车系统】？一般来讲，许多品牌喜欢将这套系统集成在一整套主动安全系统之中，再冠以一个“高大上”的名字比如City Safety增强版城市安全系统……。通俗来讲，主动刹车系统就是车辆能够依靠自身判断做到自动将车速降低甚至停止，这其中就包括了两个重要的配置：ACC自适应巡航系统和低速防碰撞系统。因此，我们同时设计了两个测试项目，下面这段视频会进行简要介绍。
如果说主动刹车系统能够降低事故发生率，那么首先它应该可以识别到车辆前方存在的静止的物体，所以我们制作了一块木板。等等，为什么是块木板？因为如果测试车辆不能识别静止的金属以外的材质，那么主动刹车系统的实用程度会大打折扣。
我们将测试车辆的时速定在30km/h，从障碍物的正后方匀速接近，测试过程中驾驶者不主动触碰刹车踏板，考验测试车辆是否能在静止障碍物前自动刹停。如果不能完全自动刹停，驾驶者会轻踏刹车踏板，考验测试车是否会主动增加刹车力度，从而刹停。
主动刹车的另外一个实际功效就是ACC自适应巡航，系统可以依据前车时速自动调整车速，降低高速行驶时因驾驶者精力不集中而造成的交通事故。由于ACC自适应巡航应用的范围更广，所以此次我们主要考验测试车在遇到慢车时，能否主动降速，最终是否能跟随障碍车一同刹停。
原本我们计划用工作车带着静止障碍物（还是那块木板）一起行驶，测试车用ACC自适应巡航追踪前方的木板，但经过实际测试，除了沃尔沃S60L和宝马X6以外，其他测试车均无法识别这块移动的木板，所以在测试其他车辆时我们选择用工作车Jeep自由客来做动态障碍物进行测试。
在未来的几周时间内，您将看到共计10款安装主动刹车系统车型的测试文章，但这只是这个系列测试的开始，还请持续关注汽车点评。
【汽车点评·专业测试·原创】
在参与本次主动刹车测试的10款车中，宝马X6 xDrive50i M运动型（189.9万元）的售价仅次于路虎揽胜5.0 V8 SC AB尊崇创世加长版，是售价第二高的车型。那么它在我们此次测试项目中是否如同售价一样名列前茅呢？我们一同来看。
◆我们会陆续增加测试车型，测试结果请点击下图：
●测试车型：宝马X6 xDrive50i M运动型
在14年广州车展上市的宝马全新X6共推出四款车型，我们此次试驾的车型为它的顶配车型——xDrive50i M运动型。全新宝马X6也在安全配置方面进行了诸多升级，而作为顶配车型的xDrive50i M运动型是其中装备最多的，此次测试我们就通过这部车来看看现阶段宝马在安全领域能打多少分?
●X6驾驶辅助系统解读：
宝马X6 xDrive50i M运动型的驾驶辅助系统是车道偏离警告、前部碰撞预警、城市碰撞警告和行人碰撞警告四项安全系统的集合。而我们此次测试的静止障碍物碰撞测试主要是基于行人碰撞警告系统实现的，该系统在必要时可通过警报和自动刹车来实现车辆的主动安全。
△ 静止障碍物碰撞测试主要是基于行人碰撞警告系统实现的，该系统在必要时可通过警报和自动刹车的方式来实现车辆的安全升级。
该系统可在时速60km/h下工作，并会在发生碰撞前1秒对驾驶员进行提示，如果此时驾驶者仍然没有采取相应制动行动，或是系统感知刹车力度不足时，车辆将主动刹车，官方给出的数据显示最多可降低20km/h的时速。
●测试方法：
我们将测试车辆的时速定在30km/h，从障碍物的正后方匀速接近，测试过程中驾驶者不主动触碰刹车踏板，考验测试车辆是否能在静止障碍物前自动刹停。如果不能完全自动刹停，驾驶者会轻踏刹车踏板，考验测试车是否会主动增加刹车力度，从而刹停。
●测试视频：
●测试结果：★★★★☆
宝马X6 xDrive50i M运动型在静态障碍物测试中获得了四星半的成绩，在全部5次模拟碰撞测试中它能够做到全部刹停，并且在全力制动之前有清晰的声光警报。但最终刹车后距离前方障碍物较近，这一点上逊色于沃尔沃S60L。
●ACC自适应巡航控制系统解读：
宝马X6 xDrive50i M运动型配备有ACC自适应巡航控制系统，该系统有四档跟车距离可选择，在选择相应距离后，车辆通过位于前方雷达传感器感知与前方的车距，并自动进行调整，此过程无需驾驶者再做任何操作。
△ 宝马M6 xDrive50i M运动型配备有ACC自适应巡航控制系统，该系统有四档跟车距离可选择。
△ 驾驶者可通过多功能方向盘上的按键对ACC跟车距离进行调节，操作上手没有难度。
△ 宝马X6 xDrive50i M运动型配备有智能安全系统，在开启状态下，系统可提供车道偏离警告、城市碰撞警告和行人碰撞警告三项主要功能，确保车辆的主动安全。
宝马X6 xDrive50i M运动型这套ACC自适应巡航控制系统还集结了自动启停功能，当车辆因前车停车而停车时发动机将自动停止工作，确保燃油经济性，当前方车辆再次启动时，宝马X6发动机会再次启动，并继续按照设定跟车前进，整个过程非常流畅。
●测试方法：
主动刹车的另外一个实际功效就是ACC自适应巡航，系统可以依据前车时速自动调整车速，降低高速行驶时因驾驶者精力不集中而造成的交通事故。由于ACC自适应巡航应用的范围更广，所以此次我们主要考验测试车在遇到慢车时，能否主动降速，最终是否能跟随障碍车一同刹停。
●测试视频
●测试结果：★★★★★
宝马X6 xDrive50i M运动型在动态障碍物测试中表现出色，在ACC自适应巡航系统的帮助下可实现自动与前车保持车距行进。当前方车辆停止时，宝马X6 xDrive50i M也能自动刹停。前方车辆再次行驶时，宝马X6 xDrive50i M也能继续跟随行进。
●总评：★★★★☆
在宝马X6 xDrive50i M运动型通过静止障碍物测试和动态障碍物两项测试过后，我们不难发现，在没有开启ACC的时候，它的主动刹车距离比较极限，如果遇到低附着力路面时，或许会发生碰撞，从而第一项失掉了半颗星。但是当开启ACC之后，X6的表现非常好，并且监测前车的距离非常远，整个过程都堪称从容。因此，它的最终成绩为四星半，表现十分出色。
◆更多精彩内容，请关注汽车点评微信公众号：
新车指导价：78.69-97.59万
