普拉多2.7L车型的国产，以36.98万元的起售价，进一步降低了准入门槛，而其2.7L排量的动力是否够用，也让很多人开始了纠结。就在上市当天，厂家正式开启了一段川藏之旅，在最恶劣的环境下检验普拉多2.7L的表现。点评君有幸参与康定至林芝段，本次试驾就可以解答这一问题。
国产普拉多2.7L车型提供两种动力组合，2.7L+5MT和2.7L+4AT。共计推出3款车型，售价区间为36.98-42.98万元。
普拉多2.7L所搭载的2TR-FE 2.7L自然吸气发动机，已经服役多年，VVT-i技术也并不新鲜，输出最大功率117kW/5200rpm，最大扭矩244Nm/3800rpm，动力参数相比进口版有小幅调整，但数据上也并不亮眼。
| 产品名称 | 普拉多 2.7L | 普拉多 4.0L |
| 排量(L) | 2.7L | 4.0L |
| 发动机型号 | 2TR-FE | 1GR |
| 最大功率(kW) | 117 | 202 |
| 最大功率转速(rpm) | 5200 | 5600 |
| 最大扭矩(Nm) | 244 | 371 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3800 | 4400 |
| 变速箱简称 | 4挡自动 | 5挡手自一体 |
▲ 与2.7L发动机匹配的是一台4速自动变速器，从档位上看，与现在得7速甚至9速车型相比，实在不值得一提。
▲ 普拉多2.7L还提供了2挡起步功能，作用相当于雪地模式。
但对于普拉多所身处的恶劣用车环境，可靠性被放在第一位，并且它的实际表现要比想象中的好。它还提供3个低速爬坡挡，可以使发动机转速提升，发挥更大扭矩。换挡顿挫感自然是存在的，不过对于越野路况来说，这不是问题。
普拉多2.7L的实际表现
▲ 如果论加速性，普拉多2.7L确实没有那么畅快，即便是深踩油门，也只有发动机的轰鸣以及转速的上升，但车身并没有以想象中的速度窜出，不紧不慢一定会让年轻人着急。
▲ 几天的试驾，海拔在3000-5000米之间变化，高原空气稀薄，对发动机动力也会有一定的损失。燃烧不充分，发动机动力难以发挥最大效能。
▲ 不过普拉多2.7L的油耗表现依然给人惊喜，保持80km/h时速下，发动机转速可以保持在1800转左右，在恶劣的川藏线上行走了4天、1300多公里，百公里油耗也仅为12.2升。
▲ 还有，它只需要90号汽油即可，这不是用车成本的问题，而是大大提升了适应能力，十分适合藏区这样油品并不高的地区，这恰恰是这款成熟发动机的优势所在。
▲ 发动机在怠速和匀速前行的状态下，运转十分安静，只有急加速和爬坡阶段，才会有明显的噪音传入，其他风噪和胎噪都被控制的很好。
这款2TR-FE 2.7L自然吸气发动机的表现并不能简单的理解为弱，但确实谈不上强劲，如果在市区加速超车，就显得力不从心，但普拉多2.7L本身就是为越野而生，即便是在高原地区，也足够应对了。简单理解就是喜欢轻松飙高速的，不止2.7L的不适合你，普拉多也不是为你而生，有钱自然是4.0L更好，皮实耐用经济实惠选择2.7L就可以了。
▲ 普拉多2.7L的通过性参数：最小离地间隙为220mm，最大接近角32°、通过角22°、离去角为26°，最大爬坡度为42°，最大横向倾斜度为42°。
▲ 类似这样的冲水动作，只是看上去好看，但并不提倡，速度过快，车轮容易失去抓地力，导致转向失控，影响行驶安全。正确做法是确定水深后，以低速匀速前行。
▲ 普拉多2.7L配备了全时四驱，相比4.0L版本，在功能上做了简化，在中控台下方只有一个旋钮进行操作，可以在H4F、H4L和L4L之间转换。
这套全时四驱只具备中央差速锁，但对于进藏这样的事情，即便在通麦天险常年整修的烂路上，其也可以轻松搞定。事实上，在包括柏油、砂石、泥泞等大多数路况下，使用H4F全时四驱模式，扭矩以前后40：60的比例分配，遇到打滑情况时，前后轴的扭矩分配比可以适时调整，最大可达到29:71，足以轻松应对了。
国产普拉多2.7L使用了改款后的造型，与4.0L车型并无差异，仅仅是轮圈造型不同而已。泪滴造型的日间行车灯十分醒目，像是牦牛角，更具有野性的设计，看久了还是很顺眼的。
内饰提供全黑和米色两种配色，做工和用料都是丰田式的细腻，中控台上方和两侧都使用的软性材料包裹。全系配备真皮座椅和前排电加热功能，只有顶配提供第三排座椅，其余两款均为5座车型。
国产版售价36.98-42.98万元，相比进口版有着接近7万的下调。与配置相当的4.0L版本，售价低了16万多。首先从这方面讲，国产普拉多2.7L受关注自然是合理的。国产普拉多2.7L三款车型两个配置级别。以两款自动挡车型为例，差价在4万元，配置差别见下表：
| 产品名称 | 普拉多 2.7L 手动版 | 普拉多 2.7L 自动标准版 | 普拉多 2.7L 自动豪华版 |
| 厂商报价 | 36.98万 | 38.98万 | 42.98万 |
| 差价(万) | - | +2 | +4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 7 |
| 后倒车雷达 | ● | ● | - |
| 倒车影像 | - | - | ● |
| 第二排座椅移动 | - | - | ● |
| GPS导航系统 | - | - | ● |
| 音响系统 | 9喇叭 | 9喇叭 | JBL 14喇叭 |
| LED大灯 | - | - | ● |
| LED日间行车灯 | - | - | ● |
| 感应大灯 | - | - | ● |
| 后排独立空调 | - | - | ● |
| 车载冰箱 | - | - | ● |
国产不只是简简单单的拿来组装生产，会针对国内使用环境，进行适应性调整，可靠性自然要通过丰田的标准，一味的认为国产不如进口，太过狭隘了。不过对于试驾说明会现场给出的国产版与中东版的几项对比，在点评君看来，其中三年或10万公里质保，达到国五的排放，还是很有吸引力的。
所以点评君给出的建议是：有一定玩车基础的，大可放心选择中东版，毕竟中东版在国内有一定的保有量，修理保养也算难事；而对于一般消费者以及企事业采购，自然还是国产版更省心。
经过一段不算短的试驾旅途，普拉多2.7L动力方面的表现，确实不会给你直观生猛的感受，对于这款SUV车型来说，你不能指望它有多强的加速性能，但也远远好于之前的心理预期，即使在空气稀薄的高原地区，依然可以应对，但显然这样的期望也并不适合追求速度的你。
更重要是普拉多良好的适应性和可靠性，使用起来更加放心从容。就像有人说的普桑和五菱面包在西藏比比皆是，这显然是价值观和认知的问题，就像你也可以走着去西藏。之前国产车型只有4.0L版本，53万起的售价将很多人拒之门外，如今国产普拉多2.7L的正式上市，39.98万元的起售价，拉近了许多人与西藏的距离。
【国产普拉多2.7L 参数表】
| 产品名称 | 2015款 2015款 2.7L 自动豪华版 | 2015款 2015款 2.7L 自动标准版 | 2015款 2015款 2.7L 手动版 |
| 经销商报价 | 32.24-42.98万 | 29.24-38.98万 | 27.74-36.98万 |
| 厂商报价 | 42.98万 | 38.98万 | 36.98万 |
| 产地属性 | 国产 | 国产 | 国产 |
| 级别属性 | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 |
| 款型 | 2015 | 2015 | 2015 |
| 排量(L) | 2.7L | 2.7L | 2.7L |
| 长/宽/高(mm) | 4780*1885*1845 | 4780*1885*1845 | 4780*1885*1845 |
| 轴距(mm) | 2790 | 2790 | 2790 |
| 前轮距(mm) | 1585 | 1585 | 1585 |
| 后轮距(mm) | 1585 | 1585 | 1585 |
| 整备质量(Kg) | 2140 | 2060 | 2060 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 7 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 87 | 87 | 87 |
| 发动机型号 | 2TR-FE | 2TR-FE | 2TR-FE |
| 气缸容积(cc) | 2694 | 2694 | 2694 |
| 进气方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 9.6 | 9.6 | 9.6 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径 | 95 | 95 | 95 |
| 冲程 | 95 | 95 | 95 |
| 最大马力(Ps) | 159 | 159 | 159 |
| 最大功率(kW) | 117 | 117 | 117 |
| 最大功率转速(rpm) | 5200 | 5200 | 5200 |
| 最大扭矩(Nm) | 244 | 244 | 244 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3800 | 3800 | 3800 |
| 发动机特有技术 | VVT-i | VVT-i | VVT-i |
| 燃油类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 排放标准 | 国IV（国Ⅴ） | 国IV（国Ⅴ） | 国IV（国Ⅴ） |
| 变速箱简称 | 4挡自动 | 4挡自动 | 5挡手动 |
| 挡位个数 | 4 | 4 | 5 |
| 变速箱类型 | AT | AT | MT |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 托森式差速器 | 托森式差速器 | 托森式差速器 |
| 前悬挂类型 | 双叉臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 四连杆整体桥式非独立悬架 | 四连杆整体桥式非独立悬架 | 四连杆整体桥式非独立悬架 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 车体结构 | 非承载式 | 非承载式 | 非承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 265/65 R17 | 265/65 R17 | 265/65 R17 |
| 后轮胎规格 | 265/65 R17 | 265/65 R17 | 265/65 R17 |
| 备胎 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊 | - | - | - |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● |
| 膝部气囊 | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置 | - | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● |
| ISO FIX儿童座椅接口 | ● | ● | ● |
| LATCH儿童座椅接口 | - | - | - |
| 电子防盗 | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | ● |
| 夜视系统 | - | - | - |
| 主动安全 | - | - | - |
| ABS防抱死刹车 | ● | ● | ● |
| 制动力分配 | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS等) | ● | ● | ● |
| 牵引力控制系统 | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制 | ● | ● | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | - | - | - |
| 陡坡缓降系统 | - | - | - |
| 可变悬挂 | - | - | - |
| 空气悬挂 | - | - | - |
| 主动转向系统 | - | - | - |
| 并线提示系统 | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
| 天窗 | ● | ● | ● |
| 全景天窗 | - | - | - |
| 运动版套装 | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘上下调节 | ● | ● | ● |
| 方向盘前后调节 | ● | ● | ● |
| 方向盘电动调节 | - | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - | - |
| 定速巡航系统 | - | - | - |
| 自适应巡航控制 | - | - | - |
| 前雷达 | - | - | - |
| 后倒车雷达 | - | ● | ● |
| 倒车影像 | ● | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | - |
| 自动倒车入位 | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - |
| 皮质座椅 | ● | ● | ● |
| 运动座椅 | - | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | ● |
| 肩部支撑调节 | - | - | - |
| 前排座椅电动调节 | ● | ● | ● |
| 第二排座椅靠背调节 | ● | ● | ● |
| 第二排座椅移动 | ● | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - | - |
| 前排座椅加热 | ● | ● | ● |
| 后排座椅加热 | - | - | - |
| 座椅通风 | - | - | - |
| 座椅按摩 | - | - | - |
| 后排座椅整体放倒 | - | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | ● | ● |
| 第三排座椅 | ● | - | - |
| 前座中央扶手 | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手 | ● | ● | ● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● |
| 电动后备箱 | - | - | - |
| GPS导航系统 | ● | - | - |
| 网络互动系统 | - | - | - |
| 中控台液晶屏 | ● | ● | ● |
| 多媒体控制系统 | - | - | - |
| 内置硬盘 | - | - | - |
| 蓝牙/电话系统 | ● | ● | ● |
| 车载电视 | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - |
| 外接音源支持 | ● | ● | ● |
| MP3/WMA支持 | ● | ● | ● |
| 单碟CD | ● | ● | ● |
| 虚拟多碟CD | - | - | - |
| 多碟CD系统 | - | - | - |
| 单碟DVD | - | - | - |
| 多碟DVD系统 | - | - | - |
| 2-3喇叭扬声器系统 | - | - | - |
| 4-5喇叭扬声器系统 | - | - | - |
| 6-7喇叭扬声器系统 | - | - | - |
| ≥8喇叭扬声器系统 | ● | ● | ● |
| 氙气大灯 | - | - | - |
| LED大灯 | ● | - | - |
| 日间行车灯 | ● | - | - |
| 感应大灯 | ● | - | - |
| 转向辅助灯 | - | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | - | - |
| 车内氛围灯 | - | - | - |
| 前电动车窗 | ● | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - | - |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● |
| 后视镜自动防眩目 | - | - | - |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● | ● |
| 后视镜记忆 | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - |
| 后车窗遮阳帘 | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● | ● |
| 感应雨刷 | - | - | - |
| 手动空调 | - | - | - |
| 自动空调 | ● | ● | ● |
| 后排独立空调 | ● | - | - |
| 后排出风口 | ● | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● | ● |
| 车内空气净化 | ● | ● | ● |
| 车载冰箱 | ● | - | - |
新车指导价：44.98-55.98万
