应用工具
资讯
>试驾>对比测试>

C260L/ATS-L/Q50L对比试驾 性能测试篇

C260L/ATS-L/Q50L对比试驾 性能测试篇

用手机阅读
扫一扫,在手机上阅读本文
收藏文章

收藏成功

查看我的收藏>>
2015-03-30 08:52:33来源:58汽车类型:原创编辑:宋洋

  0-100km/h加速测试和100-0km/h制动测试能够很客观的反应车辆的性能表现,而作为日常交通工具而言,车辆给人在日常行驶时的主观感受也同样重要,我们接下来就看看这三款车在日常驾驶中的表现究竟如何?谁更有打动我们的理由? 

C260L/ATS-L/Q50L对比试驾 性能测试篇


奔驰C260L

  奔驰C260L同绝大多数奔驰车一样,通过转向、油门、刹车、底盘等全方位调教,营造出了一种奔驰所特有的高级感。比如它的初段油门响应并不积极,适合车辆在走走停停时频繁的起步,不会让车内乘客轻易察觉车辆有任何的“窜车”的感觉。再比如刹车线性,无论重刹、轻踩都是如此,车辆调教平衡且注重舒适。当然,车辆底盘依旧保留了很强的厚重感,前后多连杆独立悬挂的设计我想多少也是想去侧重车辆的乘坐舒适性和高速稳定感。

C260L/ATS-L/Q50L对比试驾 性能测试篇

奔驰C260L拥有着出色的行驶高级感,对于油门、刹车、转向以及悬挂的调教尽显功底,也正是出于对行车品质的在意,C260L有着更侧重舒适性的整体调教风格,不算是一部能勾起人们的驾驶欲望的车。 

C260L拥有这三款车中最多的驾驶模式选择,多达五种驾驶模式选择进一步增加了车辆的“可玩性”,通过改变节气门开度、变速箱换挡逻辑和转向比的方式进行各个模式的改变,增加了驾驶者应对不同道路时的信心。值得一说的是,点评君对这几种模式都进行了长时间的驾驶,其中每一种模式均有着很大程度的差别,而不是把这种驾驶模式看做是产品宣传的噱头。

C260L/ATS-L/Q50L对比试驾 性能测试篇

舒适性的调教并非意味着C260L就很乏味,多达五种驾驶模式选择可随意切换,丰富了车辆的性格。 

C260L/ATS-L/Q50L对比试驾 性能测试篇

△ ECO模式下,发动机会积极升挡,力求维持在相对低的转速,以达到节省燃油消耗的作用,此时发动机启停功能也将打开,停车等待过程发动机将不再怠速运转。

C260L/ATS-L/Q50L对比试驾 性能测试篇

△ SPORT模式足以唤醒你的驾驶激情,此时升挡过程变得迟缓,降挡积极,即便是不踩油门踏板,发动机也保持在相对高的转速区间以便再次爆发足够的动力。转向也变得更沉重,转向比变小,此时转向更为精准,给驾驶者足够的信心。SPORT+模式则更像是放大这种改变,可玩性大大加强。

奔驰C260L有着很好的“硬件”条件,高效的M274发动机、结构更优的前后多连杆独立悬架以及出色的前后配重均能充分说明这一点。而高达5种模式可调的驾驶模式选项是该车的最大亮点,也是明显优越于另外两个竞品的一个优势所在。可以说奔驰C260L在车辆行驶环节没有什么噱头可言,但不可否认它是一个非常均衡的选手,没有明显的短板,却有着该级别主流水平往上的高质感。


凯迪拉克ATS-L

  如果单论驾驶模式的多少,那么凯迪拉克ATS-L显然不是奔驰C260L的对手,因为ATS-L仅提供有舒适、运动和防滑(不常用)三种模式可选择。驾驶模式数量的短板让凯迪拉克ATS-L不得不另谋打算,“MRC主动电磁感应悬挂系统”是ATS-L对此最为有力的回应。更为可贵的是,凯迪拉克ATS-L是一部让人完全开不出美式车的那种粗犷不修边幅,而是细腻到让你为之所动,即便是普通公路行车,它所能提供的极高驾驶快感足以捕获你的心。

C260L/ATS-L/Q50L对比试驾 性能测试篇

△ 凯迪拉克ATS-L仅提供有舒适、运动和雪地三种驾驶模式,在数量上显然逊色于奔驰C260L

  凯迪拉克ATS-L配备有MRC主动电磁感应悬挂系统,该系统利用电极来改变减震筒内磁性粒子液体的排列形状,从而实现悬挂“软”、“硬”间的调节。并且减震器的阻尼可随着磁场强弱无级变化,频率高达1000/秒,因此可以说ATS-L这套悬挂系统的响应速度远高于传统液压避震器。

C260L/ATS-L/Q50L对比试驾 性能测试篇

△ MRC主动电磁感应悬挂系统是凯迪拉克ATS-L最为有力的杀手锏,也正是这一配备的加入让它成为了该级别天生强大的运动家。底盘韧性也足够,完整度一流,这就使得驾驶者在面对坑洼路面或是高速攻弯时自信满满,ATS-L在车辆底盘方面有着领先同级的优势。

C260L/ATS-L/Q50L对比试驾 性能测试篇

△  有趣的是驾驶模式间的切换还可以改变MRC主动电磁感应减振器的硬度,舒适模式下偏软,易于滤掉过多震感,而调节至运动模式后,避震器非常硬朗,整体感更强,当然吸收的震动也更多,给驾驶者更清晰的路面反馈。

凯迪拉克ATS-L的那台6速变速箱换挡动作并不属于“快”的一类,至少在速度上完全无法和宝马3系的那台8AT相媲美。但高效的2.0T发动机(最大功率205kW,最大扭矩400Nm)为此做出弥补,动力即便在舒适模式也可以用充沛来形容,而到了运动模式下,动力爆发起来就更为干脆,仿佛油门踏板的每一寸深入都能催发出无比强劲的力量,提速过程让人称快。

C260L/ATS-L/Q50L对比试驾 性能测试篇

虽然ATS-L这台6AT变速箱有些拖了后腿,但高效的2.0T发动机却成功的弥补了它的不足,动力无论是响应速度还是爆发力都堪称同级一流。在此前考虑到这台发动机在2900-4600rpm才能爆发最大扭矩,势必会有涡轮迟滞现象,但实际驾驶却很难察觉。 

  MRC主动电磁感应悬挂系统以及高效的2.0T发动机的配备让凯迪拉克ATS-L有着先天的运动天赋,动力和底盘方面的优势也有效弥补了6AT变速箱方面的不足。作为自打上市之初就宣称是宝马3系最强对手的ATS-L让我们看到了它强悍的一面,而舒适性方面也正是由于底盘较整,在舒适模式下车辆能快速、高效的抵消了来自路面震感,使得乘坐舒适性很高。最后,点评君很客观的讲ATS-L是一部开着坐着都有很强品质的车。


英菲尼迪Q50L

  如果说动力方面英菲尼迪Q50L与奔驰C260L同源,那么在其它方面两者则有着非常大的不同,而这其中主要的区别体现在转向系统上。英菲尼迪Q50L配有DAS线控主动转向系统,相比于传统转向系统而言,这套系统的存在让驾驶者有着更为新鲜的体验,并且它还有着很多独到之处。除此以外,作为日系豪华品牌的英菲尼迪,在打造英菲尼迪Q50L的标准上也向着德系豪华车的高质感方面靠拢,整体表现很出色。

C260L/ATS-L/Q50L对比试驾 性能测试篇

△ 英菲尼迪Q50L提供三种驾驶模式可供选择,分别是标准、运动和雪地模式,虽然数量不多,但这三种模式间的变化差异却很大。同时,你也可以在自定义中进行个性化设定。

  说到英菲尼迪Q50L就不得不去提及它的那套DAS线控主动转向系统(Direct Adaptive Steering),也正是由于这套系统的存在让我们对Q50L有着很高的驾驶期待。这套DAS线控主动转向系统是基于电子信号控制转向,而并非传统的机械结构控制,因此反应速度更迅速。同时,也正是由于没有了机械连接,在行驶时,方向盘不会有因路面变化而产生的多余振动(实际上驾驶者还是会感知到来自路面的振动,只不过是通过ECU收集的信息,再发出指令给回馈器来模拟出振动),驾驶者可将更多注意力关注到转向上。

C260L/ATS-L/Q50L对比试驾 性能测试篇

△ 英菲尼迪Q50L配有DAS线控主动转向系统,该系统可通过驾驶模式选项进行调节,也可以通过对“转向”进行单一调节,其中就包含了对“力大小”和“相应速度”的调节。

C260L/ATS-L/Q50L对比试驾 性能测试篇

DAS线控主动转向系统需要驾驶者进行一段时间的适应,这是因为该系统有着比传统机械式转向更加快速的响应速度,并且也弱化了来自路面的振动。 

C260L/ATS-L/Q50L对比试驾 性能测试篇

适应过后,你会对DAS线控主动转向系统赞赏有佳,“准确”和“快速”是它的两大优势。 

  英菲尼迪Q50L是一个很特别的车,有着同奔驰C260L同源的动力系统,但转向以及驾驶风格又有着自己独到的见解。虽然在行驶中你需要一定的时间去适应Q50L的这种特别,但习惯之后你会发现,一切基于DAS线控主动转向系统设定都很直接,无论是你想让它柔和还是硬朗,它都能够完美满足你的需求。


编辑点评:

  今天我们对比了三款当下非常热门的豪华中级车在性能以及驾驶部分的表现,可以说它们都有着各自鲜明的特点。像奔驰C260L的豪华与舒适、英菲尼迪Q50L独树一帜的线控转向系统和凯迪拉克ATS-L趋于全面的表现都给我们留下了深刻印象。结合各自车型特点和本期驾驶表现说明,相信你一定已经有了自己心中最佳车型的选择了。

文章标签:
对比测试性能测试
提示:支持键盘“← →”翻页

问卷调查:五大人群 对车的8大偏爱相关阅读

五门方盒子 宝骏悦也Plus内饰官图发布
五门方盒子 宝骏悦也Plus内饰官图发布
从悦己,到悦家,宝骏悦也Plus为主流年轻家庭而来。在大大方方的潮酷方盒子之外,以高品质座舱与67%超大得房率,为用户打造越级的出行新体验。宝骏悦也Plus将于2024年4月正式上市,届时还将解锁更多..
新车新闻
福祉座椅可分离 传祺新能源E9电动福祉版40.98万元
福祉座椅可分离 传祺新能源E9电动福祉版40.98万元
3月27日,广汽传祺新能源正式推出传祺新能源E9电动福祉版,售价为40.98万元,至高可享3.6万元价值权益,为行动不便用户群体提供了一个更舒适、更安全、更便捷的出行方式。..
新车新闻
昊铂HT泰国开启预售 全系车系闪耀曼谷车展
昊铂HT泰国开启预售 全系车系闪耀曼谷车展
“中国技术越来越牛了”、“昊铂HT空间很大,太适合在曼谷开了”“这车开着一定很拉风”“太酷炫了”,2024年泰国国际车展,昊铂展台前人头攒动盛况空前,格外引人注目。..
新车新闻
好看、好用、好开、好玩的纯电大瓦罐 到店体验2024款蔚来ET5T
好看、好用、好开、好玩的纯电大瓦罐 到店体验2024款蔚来ET5T
作为“纯电瓦罐”这样一个全新品类,ET5T的到来体现了蔚来重新定义“旅行车”市场的能力,而ET5T也凭借着强大的动力储备、超高的颜值以及可定制化等优点,在年轻消费群体中独树一帜,如今2024款的蔚来E..
到店实拍
东风小康创富牛卡正式上市 售价4.49万元起
东风小康创富牛卡正式上市 售价4.49万元起
3月27日,定位为“宽适重载新卡”的创富牛卡正式上市。推出1.6升、2.0升两种动力共4款车型,全方位满足不同用户的使用需求。指导价区间为:44900元-49900元。其中,单排款仅需44900元起;..
新车新闻

进入频道 >凯迪拉克ATS-L频道

凯迪拉克ATS-L
报价:28.88-46.38万
级别:中型车
排量:2.0L
变速箱:暂无

相关促销信息

    凯迪拉克ATS-L同价位新车

    全国
    详情 收藏 评论
    凯迪拉克ATS-L
    按字母分类:
    ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTWXYZ0-9