初代帕杰罗（二）
1983年2月25日，三菱自动车为金属车顶型号追加了真正意义的乘用车型号——其实就是把后排座位改成了正常样式，然后配置稍微高上那么一丁丁点——这款车于发布数天后的同年3月1日开始销售。
和之前的小型货车型号相比，这一版本的发动机配备有所不同，使用的是2.3L排量的4D55型涡轮增压直列四缸柴油机（最大功率95ps）和2.0L排量的G63B型涡轮增压直列四缸汽油机（最大功率145ps）。
1983年6月23日，三菱自动车再次为帕杰罗车系追加车身形式，这次出现的是国内车迷应该比较熟悉、我国进口量也较大的五门版长轴距车型，而这款车型又可以继续细分为普通版（矮顶版）和高顶版车型两种。
除了相比之前的几款车型加长了车身和轴距长度之外，五门长轴距版本车型的配置还大大提高，虽然代价越野性能有所下降，但日常使用的实用性确实改善不少。这款车于同年7月1日开始正式在全日本的三菱自动车经销商处发售。
△ 初代帕杰罗，矮车顶长轴距版本（这张照片很有意思，和同时期很多日本品牌车型的宣传照一样，虽然悬挂的是美国式的车牌，但实际上却是一台彻头彻尾的右舵的日本仕样车）
1984年6月，使用涡轮增压版的4D55型发动机的帕杰罗得到了动力升级，功率和扭矩输出均有小幅提高，同时自此时起，四轮碟刹和四阶可调避震机长轴距车型的标准配置。
