打开发动机盖，机舱内的布局相当饱满，右侧的盖板无疑使发动机舱看着更整洁，干净。此次提供的试驾车搭载的是一台1.8T涡轮增压发动机，其最大功率为163马力，最大扭矩为250牛·米/1500-4500转速。
△1.8T涡轮增压发动机，其最大功率为163马力，最大扭矩为250牛·米/1500-4500转速。
目前自主品牌搭载涡轮发动机的车型不在少数，但往往都是参数抢眼，实际驾驶感受却有着天壤之别。这也让点评君在试驾之前便充满着疑问，而成从参数来看这台发动机的账面参数并不算出色。
启动发动机，车内的噪音控制的非常不错，没有涡轮车特有的“哒哒哒”的运转声音，这台发动机在工作时发出的声音很轻盈。
△ 日常驾驶过程中，1.8T车型的起步非常的平顺，这种线性的起步感受无论是开起来还是乘坐的人，都觉得非常舒适。
这种线性的驾驶感受由起步加速贯穿到高速行驶，当你想要获得更强的动力时，深踩油门踏板后发动机转速会迅速攀升至4000RPM，但实际上的感受仍然很平顺，几乎没有涡轮的迟滞性，发动机的噪音也不大，这点着实令人惊讶不已。
△ 发动机过于平顺的另一方面，则是它在中高速阶段加速时显得推背感不足，体会不到涡轮介入后的另一种工作状态。
为了提高驾驶乐趣，博瑞还提供了两种驾驶模式，除了ECO经济模式之外就是SPORT驾驶模式，在运动模式下，发动机和变速箱的匹配工作要积极了不少，换挡积极了许多，加速感也明显了一些。
博瑞的悬挂组合为前双叉臂+后多连杆式独立悬挂，稳健的底盘调教对于行驶稳定性和舒适性有着莫大的帮助。
△ 经过颠簸路和搓板路时，车身整体表现出极强的紧凑感，很扎实的底盘调教毫无松散的感觉。 编辑点评：博瑞1.8T车型在点评君看来，的确可以让众多挑剔消费者找不到可喷的点了。出色的驾驶感受展现出不俗的高级感，紧致的悬挂调教和乘坐的舒适性绝对属于自主品牌中的翘楚，也完全有实力有资本和合资标杆车型掰一掰手腕儿。再加上丰富的配置，很难想象的到它的预售价在15万起步，这也让消费者看到了吉利的诚意。未来上市能有一个合理定价的话，完全有理由相信它能够将不少合资优秀车型拉下马来。
