启动这具4.6升发动机是份难得体验，启动瞬间没有印象中大排气量的澎湃闷声，坐于车内只能从瞬间轻微的震动及平缓的发动机转速得知，GS460的动力核心已被启动，足见Lexus在发动机制震上花了许多功夫。
〖图为雷克萨斯GS460的发动机〗
如同所有高级房车所用的V8发动机一样，这具取自于LS460上的4.6升发动机怠速和缓，更把运转震动抑制到最小，果真是印证Lexus“专注完美、近乎苛求”的口号。
〖图为雷克萨斯GS460的跑姿〗
为了体验动力成长的成果，将供油模式换入ECT Power模式，并配合运动化悬挂，GS460立即将起步档位固定于一档，将内藏的动力瞬间爆发。GS460能如此出色，除了新款4.6升发动机的动力外，8速自排变速箱也功不可没。
〖图为雷克萨斯GS460的跑姿〗
GS460确实扛下该车系的旗舰车款地位，甚至成了部充满乐趣的高级性能座驾，一切的表现超乎想象，变速箱及发动机的科技也令人赞叹，唯独悬挂设定功力略有不足。
悬挂的不足并非是不能跟上动力，而是调教的未能在过与不及之间的适中范围，虽然电子式气压悬吊能调整软硬，却只是从原本的“过软”切换成“过硬”，未能如同欧系车的感觉，不过GS460若能将售价落在80万以内，光凭动力、豪华配备及品牌的形象，相信仍可吸引高档消费者的青睐。S车系在车厂架构里，与IS同属运动型车款，即使精致而高档，却不减低此车的运动性。[图/CAR&DRIVER]
