离我们很远的梦
如前文所述，本田的TYPE-R和其他车厂生产的类似车型们，是给那些自始至终怀揣赛车梦的人的礼物。这样的人，在全球范围内，甚至未必比真正能有幸成为职业车手的人多。他们虽然未必价格很贵，但使用和养护起来所花费的心力和金钱，都绝不是个让大多数人易于接受的规模。
看起来很美？不好意思，请使用100RON汽油和酯类全合成机油
她们都因为各种因素，需要娇生惯养。以TYPE-R们来说，她生于早在1967年就开始面向民间市场贩卖100RON的含铅汽油，1987年就开始面向民间市场贩卖100RON的无铅汽油，在1980年代末就已然把市贩的两种不同的标号的汽油中较高那一种【注4】全面替换为了100RON的日本。
1967年，出光兴产在日本市场率先面向民间贩卖100RON含铅汽油
因此，日本车厂们多年来在开发高性能车种，尤其是主要面向日本本土市场贩卖的高性能车种之时，几乎就不考虑让发动机适应低辛烷值燃料的情况。这就导致了的日本车厂开发的大多数高性能车种，要么对燃油辛烷值水平要求极高，要么考虑到在燃油标准较低的海外市场，换上保守的多的ECU程序或者干脆换上适应性强但性能表现较低的动力总成，导致总体性能表现大幅下降。
1987年，同样是出光兴产，在日本市场率先面向民间贩卖100RON无铅汽油
而对于TYPE-R这种“介于民用车和真正赛车之间”，并且几乎不对日本之外市场贩卖的车型，燃油适应性更是几乎不被考虑。历史上的本田TYPE-R们，只有面向北美市场贩卖店呃Acura Integra TYPE-R（DC2），本田Integra TYPE-R（DC2）的欧洲和亚太、南非仕样车型；本田思域TYPE-R（EP3）的欧洲、亚太、南非仕样车型；本田思域TYPE-R（FN2）；本田雅阁TYPE-R（CH1）这几款车要求相对较低。剩下的主流车型一律要求使用100RON的燃料（98RON其实也能凑合，但输出会降低）。
新的思域TYPE-R欧洲仕样车，哪怕比一些只面向日本本土的前辈们稍微不挑食一点，也要求98RON以上的汽油
而刚刚在3月3日，于日内瓦车展上面世的新思域TYPE-R欧洲仕样车，也要求98RON或者以上的辛烷值的燃料，并且对燃料除辛烷值以外的很多指标都有着很高的要求。而我国内地地区，除了少数一线城市和富裕二线城市，几乎难以找到98RON燃料，更不要说100RON燃料（当然，我国的能源企业们其实有100RON的汽油销售，但那是供给给使用汽油活塞式发动机的小型飞机使用的含铅汽油，无法给这类高性能车使用）。
你说降低点出力来换取燃油适应性提高？这类车的发动机，提高燃油适应性往往降低的性能可就不是一星半点了
日本车厂一贯爱惜羽毛、珍视自己的“高信赖度”的形象的固执，又让他们无法接受在燃油品质相对日本、西欧、北欧等地差得多的我国内地地区等市场推广此类车型，让购车者承受近乎恐怖的故障率。而对此类车型的性能表现的执着，又让他们无法忍受以大幅牺牲发动机出力为代价大大提高燃油适应性的做法。也就是说，仅仅燃料这一条就基本封死了将此车导入我国内地地区的可能。
而且，阻碍她以行货车型的身份出现在我国内地市场的因素，可不远只是燃油这一点
而就算不存在燃油方面的问题，仅仅考虑提供原厂维护和维修服务，在我国内地市场就近乎是“Mission: Impossible”。就算在日本本土市场，本田的汽车贩卖店，HONDA CARS店们【注5】当中，也并非全部都有维护TYPE-R系列车型的资格和能力。
更何况在我国本田采取的是代理贩卖的机制，“4S店”们当中，连一家本田全额出资的都不存在，难于直接管理和帮助其提高这方面技能，客观上根本不可能有条件为TYPE-R提供妥善的维护和维修服务。作为汽车制造企业，只要本着负责任的态度，就难以将这类车型投放于现时下的我国内地市场。
如果你想问会不会正式引入中国？会的，因为香港地区和澳门地区可是我国不可分割的一部分，请牢记这点
当然，如果你想问的问题是“新思域TYPE-R会不会进入中国市场？”，笔者倒是会给出肯定的答复：虽然内地地区和台湾地区都不会有正式引入，但是……拜托，请记得香港和澳门地区也是我国不可分割的一部分，谢谢。
【注4】日本的市面上贩卖的汽车用汽油分为“レギュラー”和“ハイオク”两种，前者辛烷值较低，后者辛烷值较高。1986年以来的JIS标准（日本工业标准）中，对这两者辛烷值的要求就一直是“レギュラー”为89RON以上，“ハイオク”为96RON以上，这一标准延续至今天使用的JIS K 2202:2007。
但是，今天日本市面上贩卖的汽车用汽油，“レギュラー”实际为92RON以上到96RON以下的区间（为避免争议，在日本开展成品油业务的各能源企业宣称为90RON上下），基本可以视同于我国的国五标准95号汽油，或者北美地区的“Premium”级汽油；“レギュラー”不论实际还是宣称，均为100RON。
另外，以昭和-Shell为首的少数能源企业还在日本市场面向民间贩卖E10生物燃料，亦即含10%乙醇的乙醇汽油。日本标准下的E10辛烷值为100RON。
【注5】现时下，本田在日本市场，汽车贩卖店为HONDA CARS店，摩托车贩卖店为HONDA DREAM店。两者属于本田设置于日本各都府道县的贩卖子会社，这些子会社均为本田本社全额出资的子会社。也就是说本田在日本本土的贩卖店均为本田事实性直营，不存在我国的“4S店”这样的代理贩卖店。
