同步器是利用摩擦原理实现的，它主要由接合套、同步锁环等组成，作用是在与犬齿接触前，使轴环与齿轮发生有摩擦的接触。这样，在犬齿接合前，就可以使轴环和齿轮速度达到同步可以从结构上保证待啮合的接合套与接合齿轮的花键齿在达到同步之前不可能接触，可以避免齿间冲击和噪音。
常见的同步器种类有锁环式惯性同步器，锁销式惯性同步器以及自行增力式同步器，接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角（锁止角），同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锁止角与锥面在设计时已作了适当选择，锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。
当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换挡过程。
变速器的操纵机构主要由变速杆、拨块、拨叉和拨叉轴等组成，用来完成换挡的基本动作。在操纵结构上，为了保证换挡到位，防止同时挂入两挡，或者误挂倒挡，保证变速器安全可靠的工作，从而有了自锁和互锁以及倒挡锁等安全装置。
总结：
今天我们介绍了有关变速器的基本构成和原理介绍，用比较直白的话说就是利用齿轮的齿比来满足相同动力输入不同动力输出的需求，而倒挡则是采用增加的一个齿轮来让动力反向输出。原理简单，但是这之中涉及到的操作装置却很多。而在接下来的篇章中，我们将会为您继续扩展相关知识。（文 图/汽车点评网 张丹）
新车指导价：9.09-12.49万
