去年的呼和诺尔湖，斯巴鲁在那里举办了一场名为“傲雪远行”的媒体试驾活动，除了茫茫无际的冰天雪地和冰冷刺骨的温度外，Outback傲虎在面对极端苛刻条件下的可靠性和赋予驾驶者的踏实感是在场每个人都深有体会的。时隔一年，阔别再见，如今傲虎已进化到了第五代车型（BZ系列）。此次我们将驾驶全新傲虎接受来自冰城的场地挑战，是对其四驱、动力单元以及车身刚性等诸多方面的全面考验。
斯巴鲁连续承办冰雪试驾活动目的何在？
斯巴鲁之所以连续几年都选择在冬季承办此类冰雪试驾活动，一方面是对其自家技术和车辆可靠性有充分自信，另一方面也开拓了对产品性能的另一种有效传播途径。在斯巴鲁傲虎最畅销的北美、澳大利亚以及俄罗斯市场都有相同的特点，广阔地域，经常需要应对不同的气候和道路的变化。中国也同样如此，这也是斯巴鲁方面在森林人国内大卖后极力推荐傲虎的重要原因，冰雪远行概念则是很好的一个展示平台。
▲在傲虎保有量很高的一些国家都有着相同的特点，地域辽阔并且气候差异较大，经常需要面对来自不同路面的转换。斯巴鲁可靠性和四驱系统所提供的高稳定性使得其产品广受好评。
作为此次冰雪试驾活动的唯一车型，斯巴鲁全新傲虎有着非常全面的进化，如果你熟悉它的上一代车型（BR系列），那么在它身上的诸多不完美都得到了提升，效果也是立竿见影。汽车点评在海外曾对其进行过全面且深入的试驾(可点击下面文章关联进行详尽阅读)。本文我们结合活动安排，重点针对全新傲虎在冰雪这类极端环境下的表现做真实报道。
▲相比于上代傲虎的一些不够完美之处，斯巴鲁方面有针对性的做了诸多传承和改进，使得产品从视觉、触觉、操控感等全方面得以提升。下面我重点围绕通过性这一项介绍全新傲虎有哪些细节亮点。
1.全新傲虎有着更大的车身尺寸以提升车辆的综合空间水平，但对于通过性较为直接的轴距以及最小离地距离方面新傲虎保持与老款相同。213mm的最小离地距离甚至让一些SUV车型都望尘莫及。（参考：本田CRV最小离地距离为135mm，奥迪Q5最小离地距离为185mm）
2.通过对外后视镜位置的调整，使得驾驶者在车辆A柱的视野提升明显，在越野、走烂路时便于观察周围路况。
3.车身周围使用了大量树脂材料，并在前后增加了银色防擦板，以防止车辆在走烂路时，被周围杂草或是树枝刮蹭到漆面。
4.全新傲虎为满足多元化的用车需求，增强车辆的越野脱困能力便是最直接的方式。而斯巴鲁方面交出的答案是赋予新傲虎X-MODE系统，该系统通过对打滑车轮进行直接制动的方式以减弱动力的流失，帮助车辆脱困。（四驱虽然对于提升车辆抓地力有着重要作用，但面对像交叉轴之类的特殊情况总会显得力不从心，X-MODE帮助解决这种情况。）
新车指导价：29.98-33.08万
