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只要998 涡轮抱回家 测试起亚K4 1.6T

只要998 涡轮抱回家 测试起亚K4 1.6T

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2015-01-12 05:03:44来源:汽车点评类型:原创编辑:朱兆雄

   【汽车点评·试驾·原创】

  在今年10月份我做了针对起亚K4车型的试驾,那次测试我手里的K4搭载了一台2.0升发动机,测试文章最后我提到K4各方面均超过预期,就是那台2.0升自然吸气发动机有些迟缓,拖了整车驾驶体验的后腿。

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  起亚自己似乎也意识到了这台2.0升车型并不能满足K4的胃口,于是一台1.6升涡轮增压发动机应运而生了,同时出现的还有一台7速双离合变速器。有意思的是,这台1.6T车型比2.0车型售价仅仅贵了1千元(18.98万 VS 18.88万)。那么这台涡轮机与K4磨合的怎么样?1.6T的7速双离合 VS 2.0车型的6速AT,谁更出色?两车差价1千块,配置一样吗?欲知后事如何,请听这回分解:

先来看看1.6T跟2.0车型的区别吧:

产品名称 2014款 起亚K4 2.0L 自动PRM 2014款 起亚K4 1.6T 自动T-PRM
厂商报价 18.88万 18.98万
排量(L) 2.0L 1.6L
最大马力(Ps) 155 175
最大扭矩(Nm) 192 265
后排座椅加热
座椅通风
氙气大灯
转向辅助灯
大灯清洗装置

  可以看出,2.0车型更注重舒适度配置,而1.6T则将重心放在了动力总成方面。

  外观上1.6T与2.0升车型的区别屈指可数,除了前脸的TGDI标识和鱼鳞状的格栅,似乎起亚并不想让人轻易地认出这是一台1.6T的K4。

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▲ 1.6T车型与2.0车型外观基本一模一样,除了中网上多了“TGDI”标识以外,你很难分清两车的外观区别。

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▲ 这鱼鳞状的中网和红色的标识是K4的正脸上,你唯一能跟2.0车型找出区别的地方。

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▲ 车尾也没有变化,只是轮毂换成了一套更为运动的七辐设计款式,这也是全车为数不多的几个改变之一。轮胎依然为锦湖,韩国车用韩国胎,这倒是也无可厚非。

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 ▲虽然动力变强了,但K4的尾排依然是低调的单边双出,排气声音也很家用。总之,外观上,相对于先期上市的2.0车型,K4 1.6T车型还是以小改为主,大体造型与2.0车型依然一模一样。


  内饰上来说,1.6T车型最大的区别莫过于这个平底运动方向盘了。(点评君小百科:平底方向盘原本只在赛车身上能够看得到,平底的设计意在与让车手在狭小的赛车里面有更多腿部空间)。慢慢这个设计被挪到了民用车身上,比如今天出现在K4 1.6T身上的这个平底方向盘,我相信更多的是为了烘托1.6T车型的运动气息。当然,有得必有失,之前在2.0车型身上的方向盘加热,这次就欠奉了。

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 ▲整体风格跟2.0车型一模一样,连上深下浅的配色都一样。同外观一样,1.6T车型的区别仅仅在一些细节的地方,比如下图的这个平底方向盘。

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 ▲镶有TGDI徽标的平底运动三幅方向盘,仅仅是看上去,就让人跃跃欲试了。

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 ▲虽然方向盘回馈力度调节依然还在,但2.0车型的方向盘加热则被无情的取消了。不过有得必有失,为了这台发动机,点评君觉得,做出点儿配置上的牺牲,值了。

  内饰其余部分与2.0升车型几乎一模一样,点评君在此就不做过多赘述了。

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起亚K4
报价:12.88-18.88万
级别:中型车
排量:1.6L 1.8L 2.0L
变速箱:暂无

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