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且慢，别着急走！你真的认为了解这两台名不见经传的“小面”吗？如果点评君换一种开场白：这是一台有着大空间、7座，质量表现可靠、油耗经济的MPV，你会认为这是本田新奥德赛吗？但实际上，这些形容词都可以套用在宝骏730和五菱宏光S上。它们除了便宜，其实很多方面的表现都足够好。
或许在车迷眼中，宝骏和五菱品牌都显得过于“平庸”。外观谈不上惊艳，内装谈不上奢华，动力谈不上强劲，操控谈不上乐趣。但如果谈的是销量，那就真的有得聊了。根据2014年乘用车MPV类车型销售数据显示，这两款车11月的销量“相当惊人”。
●庞大的销量数据引出了一个重要问题：为什么就值得买呢？
编辑部里不乏条件优越的公子哥，在他们眼中，BBA（奔驰、宝马、奥迪）都是经常被挑骨头的对象，拿到这样两台出身卑微的小面，那自然是要喷的，可在他们开了一段时间后，几乎都闭上了嘴。因为，产品本身的品质，确实对得起这个售价。
| 产品名称 | 2015款 宝骏730 1.8L 手动豪华导航ESP型 7座 | 2014款 五菱宏光 1.5L S 豪华型 |
| 厂商报价 | 8.98万 | 6.98万 |
| 级别属性 | MPV | 微型商用车 |
| 款型 | 2015 | 2014 |
| 排量(L) | 1.8L | 1.5L |
| 长/宽/高(mm) | 4685/1785/1745 | 4400/1680/1770 |
毫无疑问，宝骏和五菱都是上汽通用五菱集团下的品牌，只是五菱是做小面起家，宝骏是后来新推出的所谓“合资自主品牌”。本次对比的意义也仅在于搞清楚价格更高的宝骏730是不是贵得物有所值。
那么，这场对比先从外观开始。宝骏730比宏光S长了285mm，停在一块明显车尾多出一截。实际上，“这一截”其实多在了车头而非车尾。
▲两台车停在一块，车头对齐。宝骏730明显车尾多出一截。但实际上，这一段长度几乎都被车头消化了，乘坐空间的纵向距离差距细微。
别看这两车看着很像，实际上区别大了。宝骏730是前驱，宏光S是后驱，虽然都是承载式车身结构，但开起来的区别也很明显，如果迫切想知道，请转跳至最后一页。
▲现在都流行套娃设计，如果仔细观察会发现，宝骏730和五菱宏光前脸设计非常相似，只是宝骏730的“五官”整体大一号，而且更大面积的镀铬饰条和下方的LED日行灯让它更显时尚些。
▲后视镜均集成有转向灯带，只是宝骏730的后视镜面积稍大，造型略微时尚。
▲行李架的材质没有区别，造型却有所区别。看起来宝骏730的车顶行李架可以安装滑轨，而宏光S的行李架适合绑扎带。
▲车尾的设计也大同小异，最明显的区别在于尾灯。宝骏730是横向布置，而五菱宏光S是纵置。而其它有如防擦条裙边的设计都如出一辙。
外观小结：单从卖相上看，两车有着非常相似的设计语言，样子都不赖。宝骏更长的车身和大气的前脸，让它也有了卖高价的本钱。总的来说，外观无所谓胜负，毕竟各有所爱。
●内饰装配工艺和配置的对比：让合资车情何以堪
从上汽集团内部的定位也不难看出，五菱宏光S偏向于商用，而定位于家轿市场的宝骏品牌，自然强调的是家庭用车的概念。当我们怀着这样的心里暗示去提五菱宏光时，其结果让我们大感意外。五菱宏光S的内饰丝毫不显落伍，无论是仪表方向盘的造型还是中控台上的大液晶屏一样都不少。
▲若不是因为试驾车本身有些脏，真的无法想象这是台五菱，点评君深感：沉醉于中高端品牌的我们有些孤陋寡闻了。从材质到装配工艺，完完全全对得起6.98万元的售价。
▲回过头来再看宝骏730，确实在此基础上更上一层楼。完全是家轿的派头，做工更加细腻，材质也更显档次，配置也得到了进一步丰富。
▲坦白讲，点评君更青睐宏光S的仪表设计，黑白配色简洁、清晰，丝毫不显廉价。不足之处是少了行车电脑数据，没有综合油耗和续航里程显示。
▲宝骏730的仪表，则是宝骏风格，蓝白红的配色。相比宏光S，水温和油量信息变成了液晶指示，而且增加了行车电脑，可切换显示里程、瞬时油耗、综合油耗、续航里程。
宏光S也带有液晶显示屏是我们意料之外的，不光如此，这块液晶屏还承担了导航和倒车影像的功能。相比合资品牌的精打细算，五菱真的够厚道。而且，无论是宝骏730还是宏光S，液晶屏的分辨率都非常清晰，菜单界面也简单明了，这一点真的值得点赞。
配置方面宝骏730确实更为丰富。我们拿到的这台试驾车为：1.8L 手动豪华导航ESP版，售价为：8.98万元。如此配置确实舍得下本，而主打安全牌也是当下产品竞争力的一个核心，毕竟在这一领域竞争趋于白热化，国内几个有实力的自主品牌都有涉足，甚至合资品牌也在参与。
▲宝骏730也只有主驾一侧为自动升降，这一点不够厚道，但是按键的键程和回弹力度很好，是家用轿车的水准。另外，各个功能按键的布局合理，很容易记住，控制起来也无需适应。
点评君要吐槽了。宝骏730的车钥匙支持遥控降窗（长按解锁键），但不支持钥匙升窗。我们拿到这台车很新，总里程五百多公里，为此车内的气味比较呛鼻，上车之前的落窗功能倒是变得很实用。
▲两款车的皮革颜色不同，座椅的造型设计有所不同，整体上宝骏730更现代些。但是在皮质的触感上，五菱宏光S要更接近皮子，宝骏的皮革材质730偏软，但人造合成感更强。
●内部空间：半斤八两
原本以为宝骏730长出283mm，在空间上会更加宽裕些，而实际感受是，两款车内部空间都很宽裕。最大区别不在长度，而在于地板！
▲体验者身高170cm，在五菱宏光S的前、中、后三排进行体验，主观感觉足够宽敞。
▲体验者身高170cm，在宝骏730的前、中、后三排进行体验，主观感觉腿部空间一致，但头部和脚部空间更为宽敞。
▲而第二、第三排的头顶空间，宝骏730做了设计优化，顶棚向上内凹，增大了头部空间，相比五菱宏光S，出风口的位置也做了调整。
▲五菱宏光S的出风口位于前排后方，而宝骏730改到了第二排头顶上方。
▲另外就是地台差别明显，五菱宏光S是前置后驱，所以中间因为传动轴隆起，影响了脚部空间。
▲宝骏730因为是前置前驱，所以后排地台非常的平整，脚部活动空间更大。
两款车的第三排都能向前翻折，操作方式也完全一样，后备箱空间差别不大，只是宏光S的后厢开口底部与车体地台没有落差，搬运大件物品要方便很多。
▲宝骏730的尾厢有16厘米高的檐，搬运大件物品不便于平滑推入。
同样，体验者很难察觉第三排空间的大小，但是五菱宏光S的后窗可外启，而宝骏730不行。
●动力总成和驾驶感受：一个温柔有加，一个阳刚有余。
宝骏730有两款动力可供选择，一台与五菱宏光S一样，1.5L P-Tec发动机，最大功率：82千瓦，最大扭矩147牛·米；另一台为1.8L P-Tec，最大功率101千瓦，最大扭矩186牛·米。而宝骏730目前只有5速手动变速箱，宏光S则提供了5MT和4AT两款变速箱。
▲五菱宏光S的1.5L P-Tec发动机最大功率：82千瓦，最大扭矩147牛·米。
▲宝骏730的2015款新增了1.8L P-Tec发动机，最大功率101千瓦，最大扭矩186牛·米。
我们拿到的两款车均是5速手动，但宝骏730的变速箱挡位清晰，操作非常轻便，离合也相当轻巧，操纵顺手的同时，非常省力。而五菱宏光的变速箱挡位也很清晰，但是入挡有些生涩，离合也更沉，但似乎挡位行程更短，习惯开手动挡的人或许会更加喜欢五菱宏光S。
前面也提到了两款车宝骏730是前驱；五菱宏光S是后驱。都很易于驾驶，避震的支撑感也很好，但五菱宏光的底盘感觉更硬朗、更整，这与其商用定位有很大关系，车底盘的刚性加强结构更多，而宝骏730则开着更加轻盈舒适，悬挂调校得相对柔和些。
▲五菱宏光是后驱，更重的操纵手感和更硬朗的避震调校，驾驶感觉更加爷们儿。
全文总结：一番对比下来，点评君感触颇多，世界上有很多经典的车型都有一些特质，比如：廉价所以销量庞大；造型懵懂所以人人都接受；可靠性高所以经济耐用。这两款车都或多或少的在此范畴之内，对于更多把车当成谋生工具的人群，能满足这些特质的车就算得上是神车。在五菱和宝骏上，我们能发现很多值得称道的地方，比如售价低廉，比如经济节油（试驾期间宝骏730 1.8的综合油耗6升左右），比如空间实用性强，即便在它们身上也存在着一些不足（比如车内气味），可是看看价格和配置，就顿时懂得舍与得了。
