在日常驾驶中，这台发动机与变速箱的匹配还算让人满意，起步初段与中段加速，都能使车辆有着不错的动力响应，特别是2500-4500rpm之间，动力输出顺畅且充沛，而在80km/h巡航是转速仅为2200rpm左右，这对于燃油经济性和动力响应都有一定的兼顾，官方百公里油耗为5.4L，这其中当然也有自动启停系统的功劳。
△ 赛欧3行驶中最大的感受就是轻盈，对于日常驾驶来说很轻松。
△ 一般城市道路中赛欧3的动力足以应付，并且由于车窗尺寸较大，有着很好的驾驶视野。
△ 赛欧3的后扭力梁悬挂系统，结构简单、耐用，也能满足日常舒适性。
另外，赛欧3的前麦弗逊、后扭力梁式悬挂系统调校更偏舒适，毕竟作为一款入门级家用车，运动性能并不是必修科目，但在弯道中，赛欧3的车身侧倾也并没有想象中那么夸张，对于日常行驶的稳定性还有一定保障。
而在相对激烈的驾驶状态下，赛欧3的CBC弯道制控系统对车辆在弯中的稳定性也有着一定帮助，这套基于ABS系统的功能会分别控制每个车轮制动卡钳，从而减少转向过度和转向不足所导致的车辆失控，使驾驶更安全。
结语：15年前赛欧开启了家用车时代，并树立了入门家用车的标杆，而时过境迁的今天，它要面对的不再是那么简单的市场与车主，想要重塑当年的形象也不那么容易，虽然平易近人的售价与补贴足以打动一部分人，但随着时代的交替，价格这杆标尺似乎已经不再是决定因素了。
