依旧是一个工程师一台发动机，发动机盖板上依旧有着AMG独特的工程师签名板，但2.0升直列四缸涡轮增压发动机对AMG车型来说真是新鲜事儿了，不过这台发动机的动力表现倒是完全没有弱了AMG的名声。
▲前四活塞后浮动卡钳的刹车配置对于GLA 45 AMG 4MATIC车型来说已经完全够用，并且刹车力度循序渐进、大力刹车时车辆的稳定性也很高。这些优点让点评君在赛道驾驶中更从容地减速入弯。
▲在赛道驾驶时最明显的感受是驾驶者与车辆与地面都有一定的隔阂感，在全力加速时除了恼人的震动外你甚至会觉得有一些不真实感。车辆虽然能较为精确的指向，但方向盘的路感也不是特别直接，总体上感觉这款车并不属于赛道。
点评君总结：是时候改变对AMG的印象了？我认为虽然传统的AMG车型后轮躁动不安，动力输出野蛮粗暴，但这也正是这三个字母带来的独特魅力。虽然GLA 45 AMG 4MATIC在街道上会更容易驾驶，但小排量涡轮和四轮驱动技术依然掩盖不了大排量后驱车型的独特光芒。
另外对于消费者来说，GLA 45 AMG 4MATIC这样通过性强大的小钢炮未必会获得认同，基础售价57.8万元的它通常不会是家庭的第一辆或唯一一台车，个性和驾驶乐趣才是消费者更在意的。应该说也正因为如此，目前市面上A 45 AMG 4MATIC要更受欢迎。
