三菱Outlander EX采用了无钥匙进入系统，车主只要怀揣钥匙靠近驾驶座侧车门，门锁就会自动开启。它虽然不是什么高科技，但似乎已是车厂提升产品形象的一种手段了。进入车厢，老款的老气横秋在Outlander EX体内已荡然无存，黑色为主并点缀银色饰件的中控台很有时代感，两只硕大的圆筒形仪表盘也有些运动车的味道。车厢的其他部位，包括座椅均采用米色为主的浅色调，加之车顶的天窗，使得内部空间更显宽敞明亮。内饰的整体做工已经到位，但在材质运用方面仍不及像丰田这样的日本大厂，欠缺一些质感与手感。让后排乘客感到高兴的是，后排座位的上方安装了可收起式的9英寸LCD显示器和DVD播放机，由于配备了红外线耳机，后排乘客观看影片时绝不会影响到前排驾驶员的专心驾驶。值得一提的是，Outlander EX所搭载的音响系统Rockford Fosgate是来自北美的牌子货，在车门的7个位置分别安置了9个扬声器，重低音效果尤为震撼。
据说美版Outlander提供有第3排座椅，而我们试驾的这款Outlander EX只提供两排座椅。后排座椅可60/40折叠，它的一键式折叠操作真的非常轻松方便，即便是柔弱女生也可以一人轻松搞定。此外，上下开合式的尾门设计也很人性化。开启上方车门，便能装卸小件物品；对于体积较大的物品，只需同时打开下方车门，它的开口与货舱高度齐平并且能够承受200公斤的重量，两名成年人坐在上面也没有任何问题。
其实车厢内的最大亮点在于方向盘左右两侧下方的换档拨片(左降右升)，它采用轻质的镁合金材料制成，不仅换档方便迅速，且手指轻弹时的操作感觉相当好。如果你喜欢驾驶，你一定会爱上它，毕竟同级别的车型中还鲜有采用这种拨片式换档装置的。真皮包裹的方向盘大小正合适，手感也不错。几个弯道行驶下来，感觉新款的转向反应要比老款更快更准，同时方向盘也真实地向驾驶者传递着路面信息，但是车身在弯中的侧倾幅度仍然较大。Outlander EX的悬架系统仍沿用前麦弗逊支柱式、后多连杆式，偏软的设定方式令乘员在颠簸不平的路面上仍感到平稳舒适。
国产欧蓝德的2.4升发动机的动力不足一直为人所诟病，在新款Outlander EX身上，这个问题也得到彻底解决。Outlander EX配备的3.0升V6发动机与老款的四缸发动机相比已不可同日而语，不仅最大功率比老款的160马力有了很大的提升，达到220马力，而且技术层面上也更加先进。新款V6发动机的气缸体为铸铝材质，汽缸头盖则为树脂材质，类似的轻量化手段可降低自身重量从而提高车体的动态性能。这台V6发动机与6速自动变速箱相配合，在公路上巡航时的运转平滑安静，急加速时自动变速箱甚至会连降两档，带来短暂的推背之感，加速性能明显优于老款欧蓝德。制动系统采用前后盘式并辅以EBD电子制动力分配系统，但制动感觉尤其是初段制动力并没有想象中那么好。
