“科鲁兹”这个在中国市场摸爬滚打多年的产品想必没人会对它感到陌生，伴随着全新科鲁兹的问世，我们再次从新车型上获得了不少惊喜。首先，它出自全新平台，有官方消息称该车99%的部件都是经过全新开发制造的。其次，新科鲁兹是国内第一款搭载通用新一代Ecotec系列发动机的车型，它的表现将直接影响到通用之后推出的大部分车型。另外，它更轻了，也更小了，似乎这寓意着它将拥有更出色的操控性......如此之大的信息量难免让人感到应接不暇，好在点评团队此前就对该车型做了详细的实拍与试驾体验，文章详细的介绍了车辆的外观、内饰以及驾驶感受（可通过点击下方文章链接图片进行深度阅读）。为了避免带来重复性阅读，这篇文章我们重点针对新科鲁兹在车厢实用性、空间以及性能方面带您做补充了解。
全新科鲁兹基于通用D2XX平台打造。其实作为消费者而言，对于平台的概念不必过于在意，采用模块化平台造车是今后的大趋势。只需要了解这种平台化生产方式是为了缩短产品开发周期以及提高零件通用性，从根本上降低产品生产成本。那么，消费者应该重视的问题是什么呢？我认为是产品本身，产品不管是平台化打造也好，单独研发也罢，生产出好的产品才是关键。而评定好坏的因素有很多，产品实用性就是其中之一。
▲全新科鲁兹基于通用D2XX平台打造，99%的部件都是经过全新开发制造的。这种平台化生产方式可缩短产品开发周期以及提高零件通用型，从而降低产品研发和生产成本。
外观重点讲的是设计，而车厢内部与实用性相关的因素就很多了。以下笔者将重点介绍几个我认为实用性很高的设计，方便大家对新科鲁兹在车厢实用性方面做一个快速了解。
1. 各个控制区域规划清晰合理：
如果熟悉上代科鲁兹的朋友一定会对它的内饰设计有着较深刻的印象，虽然用料不算高级，但棱角分明的设计很博人眼球，给车厢增添了不少的动感元素。我之所以拿老款科鲁兹的内饰设计说事，是因为全新科鲁兹在内饰设计风格上保留了上代车型的设计精髓，动感和科技感均没有被舍弃，而车厢用料方面的全面升级也让人很容易对这个车厢充满好感。但我更想重点说的是新科鲁兹对各个控制区域的设计也非常清晰，不管是空调区域、多媒体区域还是驾驶相关区域的按钮均为最常用的，其它不经常能用到的控件都被集结到了多媒体中控屏幕里。这种简洁的规划让人在实际使用过程中会感到非常方便。
▲全新科鲁兹在内饰设计风格上保留了上代车型的设计精髓，动感和科技感均没有被舍弃，而车厢用料方面的全面升级也让人很容易对这个车厢充满好感。
▲丰富的选择内容被集结到了这块8英寸液晶屏幕中，使用者可通过触摸的方式进行选择，上手非常容易。也正是这套系统的存在，使得新科鲁兹中控面板显得非常简洁。
▲你能在中控台区域看到的按钮或是控件均是最常用的，并且各个面板间都不会多出任何不相关的按钮。
2. 8英寸触摸液晶显示屏反应快，清晰度高：
新科鲁兹是首款搭载MyLink 2.0智能车载互联系统的车型，相比于搭载在雪佛兰创酷上的MyLink 1.0系统，该套系统在硬件方面有着大幅度升级。在尺寸方面，新科鲁兹配备有8英寸的触摸显示屏，分辨率高达1024×600。同时由于该屏幕是电容式设计，并且结合Cortex A9架构的CPU，使得无论从反应速度还是操作手感上都达到了可以媲美绝大多数平板电脑的程度，让人很乐意在这块屏幕上进行操作。
▲MyLink 2.0智能车载互联系统所搭配的硬件也经过大幅度升级，无论是尺寸、分辨率还是反应速度均为同级最优。
如果您想进一步了解Mylink 2.0系统可点击下列图片链接：
3. AUX、USB和HDMI接口齐全
新科鲁兹对于消费者考虑十分周全，娱乐配备当然必不可少。AUX、USB和HDMI作为几个比较实用的接口均有配备。另外，由于这些按钮都被设计在了中控台下的中央储物格或是中央手枕里，设计较为隐蔽，不会影响车厢内的美观。
▲AUX、USB和HDMI作为几个比较实用的接口，全新科鲁兹均有配备。
▲中央储物格可以放置像钱包、票务收据等物品，但不要放置手机在其中，因为凸起的点烟器接口会在急刹车时打碎手机屏幕，这在设计时考虑有些不周到。
4. 座椅设计巧妙
全新科鲁兹的座椅设计很巧妙，采用以真皮为主要材料，而座椅中央的材质为织物。这种设计对装配工艺要求也要更高，但它有着全皮座椅所不具备的优点——可提供驾驶者更出色的背部摩擦力。但有一点显得不那么尽如人意，就是全系车型仅有顶配才拥有电动座椅调节这个配置，其他车型均为手动调节，使用起来不太方便，消费者的选择余地也很小。
▲真皮座椅中央为织物材质，该设计有效增加了驾驶者背部的摩擦力。
