1外形设计前卫优雅

　　【汽车点评·试驾·原创】

　　作为林肯回归中国市场的两款重要车型，MKC与MKZ已经在国内正式上市。之前我们对MKC进行了试驾，其前卫的外形设计与不俗的驾驶质感给我们留下了深刻的印象。而与直接竞争对手并不是很多的MKC不同，MKZ所处的是竞争已经到了白热化的豪华中级车市场。MKZ的主要竞争对手是德系“三驾马车”以及来自美国的同乡凯迪拉克ATS-L，它们的共同特点是已经全部进入到了国产加长的终极阶段。那么，MKZ这个后来者能否在强手如林的豪华中级车市场占有一席之地？让我们通过试驾找到答案。

● 外形设计前卫优雅

　　作为林肯最新的家族脸谱，MKZ与MKC一样，采用了飞翼式前进气格栅的设计，这一元素传承自林肯早期的一款经典车型——Zephyr。MKZ精致的前大灯组与进气格栅连成一体，仿佛雄鹰展翅的造型一般，非常犀利。大灯采用了节能且亮度更高的LED灯头，并且支持随动转向，为驾驶者提供清晰的效果和最佳的视野。

 ▲MKZ与MKC一样采用了飞翼式前进气格栅，传承自林肯早期的经典车型Zephyr。

 ▲精致的前大灯组采用了节能且亮度更高的LED灯头，并且支持随动转向。

 ▲前大灯组与进气格栅连成一体，仿佛雄鹰展翅一般，非常犀利。

　　在车身尺寸方面，MKZ虽然没有国产加长，保持了原生车型的协调比例，但是与竞争对手相比，MKZ仅是在轴距方面稍显劣势，而在车身长度和宽度方面则有着一些优势。也正因为车身长度的缘故，MKZ的整体线条不仅十分修长，并且在豪华感方面也有所加分。

　　从车身侧面来看，流畅、简洁的车顶线条为MKZ的整体风格定下了基调。大面积的镀铬装饰让这款美系豪华车看起来格外精致，而流畅的腰线也增加了一份力量与运动感。后视镜的设计与MKC相似，都是镶嵌在门板上，而MKZ的后视镜连接部位还使用了金属材质，突出了豪华轿车的格调。顶配的尊耀版车型使用了19英寸的运动轮圈，轮圈造型为深浅搭配的多辐条设计，质感不错，颇有一些性能车的味道。

 ▲大面积的镀铬装饰让这款美系豪华车看起来格外精致，流畅的腰线也增加了一份力量与运动感。

 ▲后视镜的设计与MKC相似，都是镶嵌在门板上，而MKZ的后视镜连接部位还使用了金属材质，突出了豪华轿车的格调。

 ▲隐蔽性很强的数字密码锁采用触摸式设计，在车内可以事先设置好5位的数字密码，即便是钥匙不在身边，也可以方便的打开四个车门以及后备厢盖。

 ▲尊耀版车型使用了19英寸的运动轮圈，轮圈造型为深浅搭配的多辐条设计，质感不错，颇有一些性能车的味道。

　　MKZ尊耀版的最大亮点莫过于使用了一体式设计的电动全景天窗。高达1.4平方米的玻璃天窗可以整体开启，弧形的玻璃车顶仿佛脱帽一般向后移动，使得前排的乘客可以体验驾驶敞篷车的感觉，这在同级别中绝对是独有的设计。

 ▲MKZ尊耀版的最大亮点莫过于使用了一体式设计的电动全景天窗，弧形的玻璃车顶仿佛脱帽一般向后移动，使得前排的乘客可以体验驾驶敞篷车的感觉。

 ▲高达1.4平方米的玻璃天窗可以整体开启，这在同级别中绝对是独有的设计。

　　MKZ的尾部设计非常具有未来感，标志性的一体式尾灯与MKC上的有所不同，形状更加修长，且为纯白色的设计。当一体式LED尾灯亮起时，从车尾的角度来看，MKZ不但具有很强的识别性，而且还体现出林肯车型独一无二的豪华感。

 ▲尾部的设计非常具有未来感，标志性的一体式尾灯与MKC上的有所不同，形状更加修长，且为纯白色的设计。

 ▲当一体式LED尾灯亮起时，从车尾的角度来看，MKZ不但具有很强的识别性，而且还体现出林肯车型独一无二的豪华感。

2内饰设计未来感强

● 内饰设计未来感强

　　进入车内，MKZ的内饰设计给人的第一感觉就是充满了未来感。一体化的中控台非常平整，按键全部采用触摸式设计，并且中控台的整体倾斜角度很大，让驾驶者可以毫不费力地进行任意操作。但是与MKC上的按键式设计不同，MKZ的中控面板使用了一种比较反光的涂层，因此在开启天窗时，阳光投射到中控面板上，触摸式按键几乎难以分辨，可以说这是设计上的一个小失误。

 ▲MKZ的内饰充满了未来感，一体化的中控台非常平整，按键全部采用触摸式设计，并且中控台的整体倾斜角度很大，让驾驶者可以毫不费力地进行任意操作。

 ▲MKZ的中控面板使用了一种比较反光的涂层，因此在开启天窗时，阳光投射到中控面板上，触摸式按键几乎难以分辨，可以说这是设计上的一个小失误。

　　MKZ的仪表盘与MKC相同，结构布局与福特旗下的车型类似。中间的液晶显示屏与左边的转速表连通，可以显示多种设置及功能。多功能真皮方向盘的手感非常细腻，握感也十分不错，方向盘左右各有一个十字键以及确认键，可以在仪表盘上操作相应的功能。而在方向盘下方，还有定速巡航以及音量和蓝牙电话的控制按键。

 ▲MKZ的仪表盘与MKC相同，结构布局与福特旗下的车型类似，中间的液晶显示屏与左边的转速表连通，可以显示多种设置及功能。

 ▲多功能真皮方向盘的手感非常细腻，握感也十分不错，方向盘左右各有一个十字键以及确认键，可以在仪表盘上操作相应的功能。

　　林肯最新的设计语言是让用户体验到尊崇的感觉，因此在内饰设计与用料工艺方面，可以看到一些非常细腻以及彰显豪华感的地方。无论是大面积的金属迎宾踏板还是位于门板上的各种功能按键，MKZ在细节之处可谓都比较用心，一改美式豪华车给人留下的粗犷印象。

 ▲无论是大面积的金属迎宾踏板还是位于门板上的各种功能按键，MKZ在细节之处可谓都比较用心，一改美式豪华车给人留下的粗犷印象。

 ▲前排中央扶手的设计非常实用，内部带有USB、SD、多媒体以及电源接口。

　　MKZ的座椅采用12项电动调节以及记忆功能，并且前排座椅还具备Active Motion按摩功能，可通过11个气垫调整椅背与座垫的轮廓形状，驾驶者与乘客可通过座椅上的控制器或是触摸屏启动轻柔的滚动按摩，即使是在驾驶时也非常舒适。另外，尊耀版车型的前排座椅不但具有加热/通风功能，后排座椅也具有加热功能。

 ▲座椅采用12项电动调节以及记忆功能，并且前排座椅还具备Active Motion按摩功能。

 ▲尊耀版车型的前排座椅不但具有加热/通风功能，后排座椅也具有加热功能。

　　林肯对于中国市场十分重视，特意为国内消费者增添了一些便利性配置。例如在副驾驶座椅增加了“老板键”，方便后排乘客随时调整腿部空间；后排中央扶手上增加了带显示屏的娱乐控制系统，增强了后排乘客的豪华体验；在后排出风口下方还有一个220V的电源接口，对于外出旅行来说实用性有所增强。

 ▲林肯对于中国市场十分重视，特意为国内消费者增添了一些便利性配置，例如副驾驶座椅的“老板键”、后排中央扶手的娱乐控制系统以及后排出风口下方的220V电源接口。

 ▲后备厢盖具备电动开启/关闭功能，后备厢空间并不算十分规整。

3运动素质得到体现

● 运动素质得到体现

　　MKZ尊耀版搭载的是目前车系中惟一的高功率2.0L EcoBoost直喷涡轮增压发动机，最大功率253马力，最大扭矩389牛米。而其它两种配置的车型则搭载的是低功率的2.0T发动机，最大功率203马力，最大扭矩342牛米。全系车型均采用6挡自动变速箱，拥有D挡和S挡两个挡位，并具有换挡拨片。值得一提的是，在仪表盘左边的“驾驶控制”菜单里，可以提前对每个挡位进行设置，分为舒适、标准与运动三种模式，当驾驶者切换到D挡或是S挡时，会应用预设好的设置。

 ▲MKZ尊耀版搭载的是目前车系中惟一的高功率2.0L EcoBoost直喷涡轮增压发动机，最大功率253马力，最大扭矩389牛米。

 ▲全系车型均采用6挡自动变速箱，拥有D挡和S挡两个挡位，并具有换挡拨片。

 ▲在仪表盘左边的“驾驶控制”菜单里，可以提前对每个挡位进行设置，分为舒适、标准与运动三种模式，当驾驶者切换到D挡或是S挡时，会应用预设好的设置。

　　在底盘方面，MKZ采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，并带有CCD连续可调阻尼悬架系统。MKZ上的这套主动悬架调节系统可以凭借对于路面与车身的实时监测，最快在2毫秒的时间内读取46组相关数据，对悬架的阻尼进行实时调节。另外，CCD系统还可以根据舒适、标准以及运动三种模式改变阻尼的设置，以提供不同的悬架表现。

　　本次试驾的道路主要以城市道路和高速公路为主。试驾的当天恰逢周末，城市道路的车辆非常多，我们不得不在车流中缓慢行驶。MKZ的电子助力转向系统在低速行驶时比较轻盈，在频繁并线时几乎没有任何负担。此时将变速箱设置在D挡的舒适模式，发动机的整体动力输出比较温和，而且油门的响应也不会过于迟钝，非常适合日常城市驾驶。

　　提到驾驶的舒适性，与MKC上极为柔软的座椅相比，尽管MKZ的座椅也采用了Soft Touch的柔软真皮面料，但是可以明显感觉到座椅的支撑力和包裹性要更好，可以看出厂家对于MKZ的设定更偏向于运动。

　　当我们驶上高速公路之后，切换到S挡的运动模式，MKZ的真正实力才得以被唤醒。389牛米的扭矩在同级别发动机中仅次于ATS-L的输出水平，加速的感觉比较畅快，但没有想象中的猛烈。究其原因可能是6挡自动变速箱拖了后腿，在充斥着双离合变速箱以及8挡自动变速箱的豪华车市场，这款变速箱的反应速度感觉稍有些慢，并且在使用手动模式换挡时，可以感觉到有些许的顿挫。

　　尽管是在高速公路上行驶，但是MKZ的静谧性非常不错。这主要归功于双层的隔音玻璃以及ANC主动噪音控制系统对于噪音的抑制效果。噪音控制系统的工作原理是当侦测到噪音之后，系统会反射反向的声波，将噪音的频率降低，从而起到降噪的效果。配合带有THX认证的14个扬声器的音响系统，可以说开着MKZ在高速公路上巡航是一种享受。

编辑点评：
　　通过与MKZ的初次接触，它给人的第一印象就是“美系车也能如此的优雅”。无论是驾驶者还是路人，都会被它的气质所吸引，因此对于MKZ来说回头率绝对不是一个问题。在驾驶方面，MKZ的动力可以说十分充沛，并且在高速公路上的稳定性和静谧性也十分出色，让人有一种轻松驾驶的愉悦感。在安全配置方面，基于摄像头和雷达的驾驶辅助系统也进一步增强了行车体验，例如林肯的LKA车道保持系统、ACC自适应巡航控制系统、带有制动辅助功能的碰撞预警系统和BLIS盲区监测系统等等，成为林肯注重“尊崇”驾驶感受的有力辅助。

4林肯MKZ尊耀版车型参数