内饰质感进一步提升 天窗也许是唯一遗憾
新傲虎的设计主管板野直言，此次新傲虎外观内饰的开发是重要课题，特别在傲虎重新成为斯巴鲁旗舰车型之后，其用料、品质的提升就显得尤为引人注意了。曾几何时（大概是那个斯巴鲁还在GM的时代），斯巴鲁给人的印象是一个重视驾控感受而忽视（内饰）装配质量的品牌。经过了两次产品大换代，无论是傲虎还是森林人在这方面的提升都有目共睹，而全新傲虎在此基础上更关注到了用户的触感和更多的人机工程学。
▲ 方向盘上集中了比较多的功能，且方向盘本身也比以前有更好的握感。
▲ 行车电脑控制按键和斯巴鲁的很多产品一样布置在这个位置上，操作逻辑简单直接。
▲ 原来排挡杆后方的位置被X-MODE、电子手刹和陡坡缓降功能按键取代。
▲ 为了减少长时间驾驶司机上肢的疲劳，车门板上扶手内的软性填充物加厚了两倍。
▲ 从后排可以通过传统的解锁按键翻到后排座椅，这方面傲虎为出行的人们提供了非常便捷的车内设计。
前两天发了条微博，里面有一张仪表盘绿色仪表灯的照片，有人就问我“为什么是绿色？里面必有玄机！”确实，新傲虎的仪表盘菜单可以通过行车电脑对全车的诸多功能进行调节，比如后除雾器运行时长、车内灯光熄灭时间、车门锁锁止时间等等，非常多。而其中还有一项功能就是更换仪表外圈及车内氛围灯的颜色，数了数，居然有10种之多！当然，车内其它位置的氛围灯也会随之改变颜色（这是我见过的第一种比MINI变色还多的车型）。
通常，新车的开发在中控台上做的都是减法，这一代车型的中控台从28个大大小小的按键加上两个旋钮，减少到了19个按键加5个旋钮。面板变得非常简洁，而此次全系四款车型都标配了7寸液晶屏。
▲ 全新傲虎的面板按键非常简洁，旋钮和按键的结合让功能一目了然。
▲在操作上，新傲虎的系统越来越像我们日常使用的平板电脑靠拢，比如你可以用两个手指进行放大缩小的操作，这是个趋势。
▲ 后排的座椅同样提供了加热功能，但出风口周边的塑料感依旧较强。
新傲虎的车内使用了大量的隔音、阻音材料，并对像CVT变速箱的运行特性进行了调整（模拟换挡），从而大幅降低了车辆在行驶中车内的噪音。而对于车身一些关键位置替换成了强度更大的部件后，在颠簸或起伏路段车架的异响也得到了有效控制。可以说，在视觉、听觉、触觉、还有嗅觉（新傲虎车内似乎没有斯巴鲁新车常有的特殊味道，设计师说这主要是一些材料更换的结果）都得到了。
▲ 新傲虎的天窗尺寸基本与上代（BR系列）一样，没有采用与森林人一样的大尺寸天窗，设计主管板野说美国市场自4月上市以来确实也在这方面收到一些反馈意见。
很明显的提升，唯一的遗憾是这代车型依旧没有装备全景（哪怕半景）天窗，这是为什么呢？请继续往下看。
新车指导价：29.98-33.08万
