外观设计受到好评 且进一步SUV化
这代产品的外观设计相信能讨好比以往更多买家，板野带领的设计团队便是上上代傲虎（BP系列）的设计团队（就是<非诚勿扰>里邬桑开的那款车型）。所以，当你再去观察这台车的细节时就会发现，无论是六边形的进气格栅，修长精致的头灯，都有老款傲虎的影子（BP系列），耐看，注重细节且经得起推敲。但同时，它又不像BP那代产品过于轿车化，而失去了这种车型该有的所谓户外元素。森林人从第三代产品开始像传统高大车身的SUV转型后获得的市场认可，相信这已经给了斯巴鲁的设计人员足够的信心和经验。
▲ 全新傲虎前脸。与上一代车型相比，新款傲虎的前脸更加细腻，相比老款大前灯、小中网的造型比例，新款采用了小前灯、大中网的设计，整个车头更加前凸，更有冲击力。
▲ 对比一下上一代产品（第三代傲虎，BR系列）的车头设计，可以明显的看出新款傲虎在风格上的变化。
▲ 上一代傲虎的后期型号（2013款），中网被加大，而仔细观察其前杠和雾灯的设计已经开始往新款产品的设计靠拢，以增加其继承性。
▲ 中网与前杠采用了一体化设计，这样的保险杠设计不但有助于行人保护而且整体感更强。
全新傲虎身型基本演变自上代产品，车身尺寸4790mm/1820mm/1665mm（老款车型的长宽高为4775mm/1820mm/1615mm），在长度和高度上都有所增加，但我们也注意到其的轴距以及213mm的最大离地间隙都没有发生变化，因而全新傲虎的通过性基本维持了过去的水平。
| 新老款傲虎车身尺寸对比 | |||||
| 自定义标题 | 长度 | 宽度 | 高度 | 轴距 | 0删除 |
| 新款傲虎 | 4817mm | 1840mm | 1673mm | 2745mm | 0删除 |
| 老款傲虎 | 4790mm | 1820mm | 1665mm | 2745mm | 0删除 |
▲ 可以看出新款傲虎在车身的整体线条和轮廓上没有大的变化，但翼子板轮拱较老款不再外凸，因此侧面看起来没有那么彪悍。
除了以上我们提到的设计元素的变化以外，全新的傲虎还有两处由功能性带来的设计思路上的变化。一处是A柱，和上代车相比有所前移，这不但有助于降低风阻系数而且可以带来更好的前方视野。而为了进一步提升驾驶者的视线，后视镜也被移到了车门上。
另一处变化是后门上方的扰流板，我们知道五门车的后部非常容易出现乱流，而两边延伸并整体加大的后扰流良好的改善了车尾的空气流动性，而且为了方便用户在车顶上固定行李时不会划伤这一部件，设计师还将扰流板的外圈边缘都改成了黑色树脂，并进行了强化。据说，全球售出的傲虎70%还在使用中，我们可以感受到斯巴鲁设计师对于用户的实际使用确实非常关注，而这些用户对于产品的意见反馈也在其中起了至关重要的作用。
▲ 对比下图的老款傲虎尾部设计，可以看出尽管换了全新的设计团队，但还是做了一些传承性的工作，这在日系品牌中还是比较难得的。
▲ 整个车体下部都被黑色塑料材质包裹，这样既能在烂路中保护车体漆面，同时这又是傲虎一直以来不可或缺的（同时也是区别于力狮的）重要元素。
▲ 据官方给出的数据，新傲虎尾部的空气阻力较上一代车型降低了3.2% 。
全新傲虎提供四款车型，其中2.5i运动导航版和2.0DIT尊贵版采用的是18寸铝合金轮毂（225/60 R18)，而另外两款产品2.5i豪华导航版和2.5i经典版采用的是17寸轮毂（225/65 R17)。此外，前杠下方的银色扰流板也是区分它们比较简单的方法。
▲ 2.5i运动导航版和2.0DIT尊贵版采用的是18寸铝合金轮毂
新车指导价：29.98-33.08万
