大洋洲汽车年检

　　在澳洲，汽车产业虽然不算发达，但却吸收了来自各个国家的汽车品牌和诸多车型，即便如此也并没有使这里车检制度出现任何难以应付的局面。

　　根据澳大利亚联邦法律，这里的车检都要在官方授权的汽车修理厂完成，大致情况与美国和欧洲有些相似，但在细节方面澳洲的检测场显得更大大咧咧，甚至没有尾气排放检测这一项，而年检则主要围绕安全来进行。

 △ 澳洲和新西兰的车检也是在政府授权的汽车修理厂完成，他们针对普通家用车政策相对宽松，而营运类车辆的年检就非常苛刻了。

　　另外，这里年检细节比较宽松，年检的时间间隔也同样宽松，一般新车在5年内不用年检，并且车检机构还会在这5年内按时寄发下一年的年检表，而在日期一栏中留空，让车主在缴纳下一年保险后，填写签发日期（这一项工作在车检、保险网站都可以完成）。

 △ 这是一张汽车年检表格，可以看出，需要检查的项目很多，但主要集中在安全方面的检查。

 △ 在新西兰和澳大利亚，汽车年检的项目要比中国多很多，细微到刹车皮的厚度、轮胎花纹的深度，都是年检项目中最关注的。

　　而临近的新西兰，年检细节同样宽松，但在时间间隔上则要频繁的多，对于非营运类车辆，采取新车第1次3年1检，而后就变成每年1检，这也是2014年的最新政策，比原来的5年内的新车每年1检，5年后的车辆每年2次检验要方便的多。至于验车的费用，这两个国家与中国基本相同，折合人民币在150-200元左右。

 △ 年检费用与中国基本接近，在150-200人民币左右，而这样年检标签也与国内相似，只不过在今年被取消了，全部通过路上的摄像头来检车辆是否通过年检。

　　对于卡车、大型客车或营运类车辆的检测项目则相对苛刻，其中所针对的几乎全部是安全方面，甚至对轮胎的使用年限也有具体要求，以此来尽可能的避免因车辆自身问题所引发的交通事故。

 △ 这类大型卡车在整个澳大利亚和新西兰都是重要的货运渠道，所以这类营运类车型的安全也非常重要。

△ 所以针对这类营运类车型的年检项目就更为复杂，甚至一些存在安全隐患的零件都必须更换，否则不能通过年检。 

 △ 改装车文化在这两个国家已经非常发达，车检部门同样对这类车型更为关注，但只要他们改装后，能通过车检部门的安全检测便会颁发一个证书，在遇到警察临检时出示该证书，警察核实后，如没有问题便会放行。

　　另一方面，在新西兰和澳大利亚的汽车文化以及改装车市场较为发达，并都可以进口日本的二手车在国内销售，但并没有因为这些车的出身问题而遭到车检部门刁难，而凡是授权经销商操刀改过的汽车就可以顺利通过年检。