【汽车点评·试驾·原创】
相比于牧马人强悍的越野能力，Jeep大切诺基在保证一定的通过能力的同时，公路性能和驾乘舒适性同样得到了很好的兼顾，这其中所配备的全时四驱系统显然不止是在越野路段提升脱困能力，在日常驾驶时，同样平衡车辆的动态响应。新一季Jeep所倡导的全路况表现，大切诺基当仁不让。
本次试驾与Jeep在国内首次发布Trail Rated评价体系不同的是，上次采用的是人工模拟越野路况，评价更趋严谨，而这次选择在海拔4000多米的稻城亚丁·俄初山原始场地进行，更接近自然的状态，也更能体现车辆的真实情况，以及每个驾驶者的驾驭能力。
▲ 本次试驾在海拔4000多米的稻城亚丁·俄初山原始场地进行，更接近自然的状态，也更能体现车辆的真实情况，以及每个驾驶者的驾驭能力。
牧马人作为Jeep品牌的灵魂，其越野能力自不必说，基本已经是标杆级的。而本次试驾体验，主要以大切诺基为主，让真正的消费者以一种轻松地状态来感受Jeep车型的全路况魅力。
▲ 牧马人的越野能力自不必说，基本已经是标杆级的。而本次试驾体验，主要以大切诺基为主，也就是为了让真正的消费者以一种轻松地状态来感受Jeep车型的全路况魅力。
▲ 在辗转于酒店和越野试驾场地之间，在海拔在4411米的稻城亚丁机场至最低2900米的入住酒店之间快速变化着，车辆表现稳定，大切诺基显然要比我们更经得住考验。
到达稻城亚丁，辗转于酒店和越野试驾场地之间，海拔在4411米的稻城亚丁机场至最低2900米的入住酒店之间快速变化着，车辆表现稳定，大切诺基显然要比我们更经得住考验。
公路表现
▲ 配备3.6L Pentastar V6发动机的大切诺基，在含氧量低的稻城亚丁高原地区，动力有所损失在所难免，但动力储备依然充足。
▲ 行驶在稻城的环山公路上，大切诺基表现轻松，车辆的转向系统得到了很好的考验。
▲ 前双叉臂独立后多连杆独立悬架对车身的侧倾支撑到位，并没有SUV传统高重心的担忧。
配备3.6L Pentastar V6发动机的大切诺基，在含氧量低的高原，动力有所损失在所难免，但好在动力储备依然充足，行驶在稻城的环山公路上，大切诺基表现轻松，车辆的转向系统、变速器的响应都得到了很好的考验；前双叉臂独立后多连杆独立悬架对车身的侧倾支撑到位，全时四驱系统也在为更顺畅的过弯工作着，并不会出现一般SUV高重心的担忧。
▲ 来自ZF的8速手自一体变速器在高低路面加速减速中，换挡动作积极，而平顺性的表现被平均油耗抢去了不少风头。
▲ 13升的百公里综合油耗在这两天的多路况驾驶中，算得上表现上乘，说明发动机与变速器的匹配成熟度很高，另外轻量化车身也贡献不少。
来自ZF的8速手自一体变速器在高低路面加速减速中，换挡动作积极，而平顺性的表现被平均油耗抢去了不少风头，13升的百公里综合油耗在这两天的多路况驾驶中，算得上表现上乘，说明发动机与变速器的匹配成熟度很高，另外轻量化车身也贡献不少。
越野路段
只在铺装路面出没的SUV都略显斯文，真正撕掉伪装的时候，当然是没有路的地方。来到大家最感兴趣的越野路段，挂入N挡后，开启低速四驱4WD LOW挡，大切诺基配备的空气悬架升高到最高的越野级，使得离地间隙增加至270毫米，通过性大幅提升。
▲ 来到大家最感兴趣的越野路段，挂入N挡后，开启低速四驱4WD LOW挡，大切诺基配备的空气悬架升高到最高的越野级，使得大切诺基的离地间隙增加至270毫米，通过性大幅提升。
▲ Selec-Terrain路况牵引力控制系统，具有五种驾驶模式，实际上面对复杂路况，选择自动模式，系统会自动根据路面状态调整和分配四轮驱动力，省心省力十分靠谱。
大切诺基配备的Selec-Terrain路况牵引力控制系统，具有五种驾驶模式可供选择：自动模式、雪地模式、砂石模式、泥地模式和岩石模式。而实际上面对复杂路况，选择自动模式，系统会自动根据路面状态调整和分配四轮驱动力，省心省力十分靠谱。
▲ 升高空气悬架的大切诺基，悬架行程受到了一定影响，通过“交叉轴”时，自然会出现车轮离地的情况，短暂打滑后，动力被很快分配到有附着力的车轮上，并保证正确的行进方向，循迹性和通过顺利通过。
▲ 现场的小幅泥泞路面，自然也难不倒大切诺基，在没有任何打滑迹象的前提下，轻松通过。
升高空气悬架的大切诺基，悬架行程受到了一定影响，通过“交叉轴”时，自然会出现车轮离地的情况，短暂打滑后，动力被很快分配到有附着力的车轮上，并保证正确的行进方向，顺利通过。现场的小幅泥泞路面，自然也难不倒大切诺基，在没有任何打滑迹象的前提下，轻松通过。
涉水体验
▲ 在一处自然形成的河滩，大切诺基还展示了出色的涉水能力，480毫米的涉水深度并不算出众，但在一众豪华SUV车型中，已经是比较出色的。
在一处自然形成的河滩，大切诺基还展示了出色的涉水能力，480毫米的涉水深度并不算出众，但在一众豪华SUV车型中，已经是比较出色的。另外不建议大家在水中冲车，一是行驶阻力大，前轮会失去抓地力影响打方向，再则水深未知，冒然冲水比较危险。
经历了高反，也感受了稻城美景的震撼，而Jeep大切诺基的表现则至始至终的从容沉稳，不会过分机敏，也不过于慵懒。无论环山公路，还是天然越野场地，你都不必费心，都能轻松舒适的通过，这也确实印证了Jeep所赋予的全路况的表现。
