Targa还是F-TYPE 道路试驾两台热门跑车

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2014-10-21 05:23:11来源：汽车点评类型：编辑：高然

　　大家一定注意到了封面上的“敞篷变硬顶”，在聊完性能数据之后我们来说说这个话题。911 Targa在设计之初就是一款特殊的敞篷车型，而在911 Targa诞生之前，由于没有主动式防滚架，敞篷车在侧翻之后会对乘员造成很大的伤害，解决方法往往是制造单座的防滚架或隆起的车背，但这主要用于解决双座跑车的问题，而911作为一个4座车型，显然需要一个更大的防滚支架，911 Targa就为此而生。

Targa还是F-TYPE 道路试驾两台热门跑车

▲早期的敞篷车并没有防滚架，一旦发生倾覆，驾驶者便会“以头抢地”，安全性问题多多，所以后来美国有专门的法规要求敞篷车安装防滚架，911 Targa车型便应运而生。

▲911 Targa一经推出就大受欢迎，从第一代到第三代都使用了衍架结构，虽然顶棚只能靠手动操作，但相比硬顶车型来说可以打开一小片天空已经为驾乘者带来了更愉悦的体验。如今手动拆装的硬顶因为重量较轻的优势还存在于一些不那么看重日常使用便利性的车型上，比如保时捷的旗舰车型918 Spyder。

▲911 Targa的发展也并非一帆风顺，在第四代到第六代车型上，保时捷用电动开合的玻璃全景车顶代替了最初的设计，虽然在使用上更为方便，但放弃当年设计师在油泥模型上加上金属桁架的神来之笔也确实颇为可惜。直到当下的第七代911 Targa重新复刻经典...

▲保时捷用Z字形的机械结构和全玻璃后盖让911 Targa的经典设计再次焕发活力，在车辆静止时车顶可在30秒内完成单次开或合动作，虽然和敞篷车型相比速度慢了不少，但至少不用自己动手了。

　　在顶棚合上之后，911 Targa俨然就是一台硬顶车型，相比敞篷款，它具有更好的车身刚性，更安全的头部防护和更好的后部视野。更重要的是它传承了来自数十年前的设计灵感，与大多数保时捷一样，将灵感化为经典。

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保时捷911

12款在售车型

2023款在售车型

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