相比之下，车厢内部设计应该不会引起太多争议。充满弧线的内饰，仪表台中央硕大的车速表，俏皮的圆形空调出风口，中控台上密密麻麻的航空式开关，一切都让人那么熟悉。唯一需要适应的就是造型呈“7”字形的手刹手柄。不过大概正如Countryman这个名字所暗示的回归田园风格吧，这批试驾车的镀铬装饰材料使用量比以前大大减少，多功能方向盘、中控台面板、出风口和换档杆底座上都只是常规的塑料材质。当然，如果你喜欢那种闪闪发亮的装饰风格或浅色内饰，今后仍然可以在经销商那里定制。

　　坦白说，我一直不太习惯扭着脖子观察那个硕大的车速表盘，位置别扭不说，中间还镶嵌了一块6.5英寸的彩色液晶屏幕，让人实在有点眼花缭乱。但设计师深知这个东西是必须存在的，它是一种精神图腾，作为权宜之计，他们在方向盘前的常规仪表盘内部设有数字式车速显示，大大降低了驾驶者的不便。

　　不过作为车载信息娱乐终端，这倒是个不错的东西。它提供了常规的广播和CD播放、MP3接入、卫星导航等功能，还可通过特殊接口接驳iPhone，将google地图等信息导入车载导航系统，或者使用苹果公司为MINI专门开发的网络电台，总之将手机的通讯、娱乐和上网功能与车载系统整合在一起，功能强大且符合MINI的做事风格。另外，这套新玩意儿还出人意料地容易上手，只需通过设于变速杆后方的一个旋钮和两个按键即可，操作方式与宝马的i-Drive如出一辙！

　　宝马的配套体系终于渗透到了MINI产品中，这还不算完，更让英国拥趸发愁的是，Countryman将由宝马与Magna Steyr集团位于奥地利的合资公司制造，而不是原本的英国牛津工厂（汽油发动机仍在英国生产）。但问题在于，MINI的机械部分本来就是德国人主导的，而奥地利人在制造业上的口碑也一向极高，除了自尊心受到打击的英国人，其它用户说不定反而为此感到庆幸呢。

　　可有意思的是，这款车却比以往任何一款MINI更具有英式文雅气质。MINI貌似可爱，转向却十分沉重，悬架也坚硬无比，虽然深得驾驶爱好者的喜爱，本质上却不太适合小女子驾驶。Countryman相对“文明”多了，可变助力转向在中低速时足够轻盈，全新多连杆悬架的弹跳比较柔和，连车厢静音水平也有所提升，不再咄咄逼人地挑战驾驶者和乘客的耐受极限，也就更容易被此前并未接触过MINI的潜在客户接受。实际上，Countryman的驾乘感受比宝马3系还略显轻松。个别用户也许嫌口味不够重，于是厂方也提供了选装的底盘降低10毫米的运动型悬架。

　　至于动态性能，由于体重更大、重心更高，你不能指望它像以前那样犀利。不过就算如此，总圈数才2.4圈的方向盘依然相当快捷，指向也足够精准。悬架行程长了不少，但侧向晃动并不大，弯道中仍能保证比较理想的车身姿态。在汉堡周边的乡间小路上，Countryman可以像所有运动型小车那样收放自如，完全不用担心抬高的底盘拖了后腿。后来在Autobahn上以200公里/小时轻松狂奔的经历也证明，它很好地继承了德系车从容、稳定的高速表现，似乎没必要选装底盘降低10毫米的运动型悬架。唯独会车时需要留出足够的余量，因为1789毫米的车宽已经达到中型轿车标准了。