三个细节

　　作为一辆雷克萨斯品牌的车型，NX拥有这个品牌一直以来引以为傲的同级最高水准的内饰用料和随之而来的最高内饰物料成本是自然而然的事情，我们恐怕也没有太大必要多说。但这台车的三个细节，还是值得我们多说几句的。

就内饰材质来讲，就像所有雷克萨斯车型一样，在同级别之内完全无出其右者

　　其一是后轮拱处的小型扰流翼。这一扰流翼虽然非常不起眼，但确实具有空气动力学方面的功用，同时，它的存在略微拓宽了车身不含后视镜的宽度。对于以日本为首的，法律上严格而明确的要求车轮必须不突出于车身的国家和地区的用户而言，这可以说是相当便利的设计——就算是换上比原装轮胎略宽一点的轮胎也不会被视为“非法改装”。

除了空力作用之外，后轮拱处的小翼还拓宽了车身不含后视镜的宽度，防止车主更替更宽轮胎时导致车辆突出，陷入在很多国家和地区陷入涉嫌“非法改装”的尴尬境地

　　其二，为了提高车门把手的美观程度，钥匙孔被设计为了隐藏式的。而拉起门把手之后，可以发现，钥匙孔实际上是斜置的（机械钥匙要斜向上插入钥匙孔中）。而内部的门锁机构则是必须水平的放置的。为此，雷克萨斯NX的开发团队专门为NX开发了独特的转换机构，解决这一矛盾。

考虑到美观性，专门将车门钥匙孔设置在门把手内，而为了能顺利插入钥匙，专门设置成了斜向上插入的斜向钥匙孔

　　其三，尾灯组部分，尾灯组分别被安置于后门/后备箱门和车尾，被分为两部分的车型，市面上的绝大多数都会在尾灯亮起时候凸显出两部分尾灯之间的缝隙。为了让尾灯的灯光具有整体性，开发人员特别让NX的尾灯的车尾部分上向内有所延伸，以使车灯在亮起时候，可以没有断裂感。

为了防止尾灯亮起时有断裂感，专门将尾灯安置在车尾的部分向内拓展，藉此，在尾灯亮起时防止中间出现空隙

遗憾与期待

　　就像所有读者所知道的那样，要了解一款车，恐怕短短一天相处，恐怕不能得出多少结论。此次雷克萨斯NX的试驾会，让笔者有了更多感触的同时，也有了更多的疑问。比如，NX200t的4WD版本（我国内地市场不提供NX200t的2WD版本）在真正状态完好的同时驾驶起来如何？拥有与NX200t完全不同的动力总成，配重也不大相同的NX300h又是如何？最低阶的，仅限于我国内地地区和俄罗斯等市场投放的NX200又是怎样一款车（本次试驾会没有安排这款车的试驾环节）？

　　也许，我们要等到下次更正式更全面的试驾会的时候，才能对诸位读者回答这些了。