● 实用度方面不及X3
来到车内，你会发现X4的内饰设计与X3没有什么本质不同，简洁的设计在造型上并无太多亮点，但是黑白的内饰搭配让人有一种清新时尚的感觉。车辆的方向盘和仪表盘都是宝马惯有的造型，实际使用起来上手难度很低，一切布局按键都在熟悉的位置。
▲X4的内饰设计与X3没有什么本质不同，但黑白的内饰搭配让人感觉比较清新时尚。
▲方向盘是宝马惯有的造型，但是M版进行了加粗，比较适合手掌宽大的人士。
▲中控台使用了钢琴烤漆的风格，并搭配金属拉丝的饰条，凸显时尚与运动感。
换挡区域一直是宝马车型的强项，宝马工程师的设计意图就是一切以驾驶者的感受为中心。因此无论是电子换挡杆、电子手刹和自动驻车按键、驾驶模式切换按键以及可视倒车雷达的控制区域都在驾驶者最为顺手的位置上，加上好用的带有互联驾驶的第三代iDrive系统，可以说宝马的换挡区域是当今最符合人体工学的设计之一。
▲配有M运动套件的X4 xDrive35i的换挡区域被金属拉丝面板所覆盖，质感非常出色。
▲换挡区域前方的两段式储物空间很实用，放置手机钱包一类的随身物品非常合适。
▲Harman/Kardon的音响系统被宝马很多车型所采用，X4上的支持7.1环绕音效。
这辆X4的座椅全部采用白色真皮配以红色缝线，在优雅中体现出运动感。只是白色的真皮座椅并不耐脏，日常使用时还需多加注意。而说到空间，前排的坐姿并不像宝马的轿车那般低矮，这也是由于SUV车型的视线考虑。后排空间由于车顶的弧度较大，因此和X3比起来没有任何优势可言。但是在内部储物空间方面，X4相比X3的差距并不明显。
▲驾驶座椅无论样式和舒适度都是宝马的一贯水平，并且可电动调节的范围很大。
▲体验者身高178cm，前排头部空间为一拳。中央扶手比较宽大，而且位置非常合适。
▲后排座椅因为倾斜角度较大，因此仍然有一拳的头部空间，腿部空间则为两拳有余。
▲储物空间大多非常实用，可以看出宝马设计师的用心之处，这一点值得称道。
X4与X3内部最大的不同，就在于后备厢空间的容量以及实用性。由于溜背的关系，X4的后备厢空间比X3少了50L，并且后排头枕后方的储物板也非常狭窄，实用性有所降低。
▲宝马的车型大多支持4:2:4比例的后排座椅放倒，而且X4可以在前方进行操作。
▲座椅全部放倒之后，X4一样拥有惊人的储物空间，因此在实用度方面无须过多担心。
就X4的整体内饰而言，在设计方面与X3几乎无异，而在实用度方面还是X3更胜一筹，这是事先就可以预料到的。在X4与X3之间，是选择更加优雅的尾部造型，还是选择更加实惠的储物空间，相信每个人都可以做出自己的选择，而我认为其实X4与X3在实用度方面的差距并没有看上去的那么大。
新车指导价：45.59-65.99万
