说到MPV，消费者最看重的是什么？我认为就是空间大，舒服，这是有别于旅行车和7座SUV的地方。当然，大家都知道在MPV中，别克GL8那是霸主的地位，但是价格颇高，能从20多万干到45万左右，有心买，又不想买低配。除了它，还有其它选择吗？当然，你的选择又多了一个，就是东风本田艾力绅。外观方面，艾力绅给人印象还是很沉稳的，不过我喜欢它的前大灯，几颗LED灯泡，增添了不少时尚感，给前脸加分不少。艾力绅在侧腰线方面，延承本田家族设计特点，下方的亮条贯彻整个车身，当然它的最大亮点是在于它的魔术车门，能够感受到科技带给人带来的便利，既实用又能满足面子。艾力绅超低重心平台的设计使得车辆离地间隙控制在134mm左右，无论是老人亦或小孩，上下车都非常轻松，提升了便利性和稳定性。这一点是需要给艾力绅点赞的。作为MPV,第二排才是重点，艾力绅第二排独立座椅的椅背、脚托可以电动调节，不仅如此，还有肩部调节、座椅左右调节，而且具备座椅加热功能。此外，第二排座椅采用740mm超长滑轨结构，还可以为第三排腾出更多的腿部空间。所以无论是对家人，还是对客户，这种尊贵体验都会直接感受的到。艾力绅的第三排座椅也依然舒适，虽说跟第二排相比，有差距，但是同样达到了五座车后排座椅的舒适性，靠背有三档调节，满足不同人群的坐姿。除此之外，第三排座椅灵活性很强，俗称魔术座椅，能将座椅调制观景模式，通俗一点也叫钓鱼模式，还可以把座椅完全放平，为后备箱腾出更多的储物空间。在了解艾力绅的动力方面前，先来了解一下艾力绅的这套动力系统，本田混动系统被称为i-MMD系统。它的这套系统与丰田的THS系统有着很大的不同，丰田的THS更偏向发动机驱动车辆，电动机更多的是辅助，加速时辅助、起步时辅助等等，这些辅助更多是让发动机处于一个经济的转速区间，从而提升燃油经济性。而本田i-MMD系统中，电机占据的作用更重，因此电机的最大功率或者扭矩更出色，而日常使用中，更偏向电机的直接输出，发动机有点类似增程的作用。发动机不参与直接的车轮驱动，而是通过带动发电机产生电流，和电池中的电流一起驱动电动机工作，最终带动车辆前行。只有在高速巡航的时候，发动机才会直接驱动车轮，此时发动机可以保持在最佳转速区间，同时达到一个良好的油耗表现。目前，艾力绅混动车型价格区间为29.48万到32.88万，而我们试驾的则是它的32.88万元的车型，从性价比来说，我个人也更推荐这个版本——混动至尊版。如果你对艾力绅感兴趣，就到当地经销商详细了解一下这款车吧。东风本田艾力绅以其宽敞舒适的空间、时尚沉稳的外观、科技感十足的魔术车门、超低重心平台设计、灵活多变的座椅布局以及高效的i-MMD混动系统，成为MPV市场的一个有力竞争者。其29.48万至32.88万的价格区间，提供了高性价比的选择，尤其是混动至尊版，更是值得推荐。

说到MPV，消费者最看重的是什么？我认为就是空间大，舒服，这是有别于旅行车和7座SUV的地方。当然，大家都知道在MPV中，别克GL8那是霸主的地位，但是价格颇高，能从20多万干到45万左右，有心买，又不想买低配。除了它，还有其它选择吗？当然，你的选择又多了一个，就是东风本田艾力绅。

外观方面，艾力绅给人印象还是很沉稳的，不过我喜欢它的前大灯，几颗LED灯泡，增添了不少时尚感，给前脸加分不少。

艾力绅在侧腰线方面，延承本田家族设计特点，下方的亮条贯彻整个车身，当然它的最大亮点是在于它的魔术车门，能够感受到科技带给人带来的便利，既实用又能满足面子。

艾力绅超低重心平台的设计使得车辆离地间隙控制在134mm左右，无论是老人亦或小孩，上下车都非常轻松，提升了便利性和稳定性。这一点是需要给艾力绅点赞的。

作为MPV,第二排才是重点，艾力绅第二排独立座椅的椅背、脚托可以电动调节，不仅如此，还有肩部调节、座椅左右调节，而且具备座椅加热功能。此外，第二排座椅采用740mm超长滑轨结构，还可以为第三排腾出更多的腿部空间。所以无论是对家人，还是对客户，这种尊贵体验都会直接感受的到。

艾力绅的第三排座椅也依然舒适，虽说跟第二排相比，有差距，但是同样达到了五座车后排座椅的舒适性，靠背有三档调节，满足不同人群的坐姿。除此之外，第三排座椅灵活性很强，俗称魔术座椅，能将座椅调制观景模式，通俗一点也叫钓鱼模式，还可以把座椅完全放平，为后备箱腾出更多的储物空间。

在了解艾力绅的动力方面前，先来了解一下艾力绅的这套动力系统，本田混动系统被称为i-MMD系统。它的这套系统与丰田的THS系统有着很大的不同，丰田的THS更偏向发动机驱动车辆，电动机更多的是辅助，加速时辅助、起步时辅助等等，这些辅助更多是让发动机处于一个经济的转速区间，从而提升燃油经济性。

而本田i-MMD系统中，电机占据的作用更重，因此电机的最大功率或者扭矩更出色，而日常使用中，更偏向电机的直接输出，发动机有点类似增程的作用。发动机不参与直接的车轮驱动，而是通过带动发电机产生电流，和电池中的电流一起驱动电动机工作，最终带动车辆前行。

只有在高速巡航的时候，发动机才会直接驱动车轮，此时发动机可以保持在最佳转速区间，同时达到一个良好的油耗表现。

目前，艾力绅混动车型价格区间为29.48万到32.88万，而我们试驾的则是它的32.88万元的车型，从性价比来说，我个人也更推荐这个版本——混动至尊版。如果你对艾力绅感兴趣，就到当地经销商详细了解一下这款车吧。

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